Força Aérea dos Estados Unidos

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Força Aérea dos Estados Unidos
Marca da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Emblema da Força Aérea dos Estados Unidos [1] Símbolo da Força Aérea dos Estados Unidos
Logotipo da Força Aérea dos EUA Solid Colour.svg
Fundado18 de setembro de 1947
(73 anos, 6 meses)
( Como serviço independente )

1 de agosto de 1907
(113 anos, 7 meses)
( como Divisão Aeronáutica, US Signal Corps )


País Estados Unidos
TipoForça Aérea [2]
FunçãoSuperioridade aérea
Inteligência, vigilância e reconhecimento integrados
globais. Mobilidade
global rápida Comando e controle de ataque
Tamanho329.614 aviadores da ativa
172.857 civis [3]
69.056 aviadores de reserva [4]
107.414 aviadores da guarda nacional do ar [5]
5.047 aeronaves tripuladas [6]
406 ICBMs [7]
Parte deSelo do Departamento da Força Aérea dos Estados Unidos.svg Departamento da Força Aérea
Quartel generalThe Pentagon
Arlington County, Virginia , EUA
Lema (s)"Aim High ... Fly-Fight-Win" [8]
"Integridade em primeiro lugar, Serviço antes de si mesmo, Excelência em tudo o que fazemos" [9]
CoresAzul ultramarino , amarelo dourado [10]
   
marchaJogo " The US Air Force " Sobre este som 
Aniversários18 de setembro
EquipamentoLista de equipamentos da Força Aérea dos EUA
Noivados
Local na rede Internetwww .af .mil
www .airforce .com
Comandantes
Comandante em Chefe Presidente Joe Biden
secretário de Defesa Lloyd Austin
Secretário da Força Aérea John P. Roth (atuando)
Chefe de Gabinete Gen Charles Q. Brown Jr.
Vice-Chefe de GabineteGen David W. Allvin
Sargento-chefe da Força AéreaCMSAF JoAnne S. Bass
Insígnia
BandeiraBandeira da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
RoundelRoundel da USAF.svg
Símbolo "Hap" ArnoldUS Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
Aeronaves voadas
AtaqueA-10 , AC-130 , MQ-9
BombardeiroB-1B , B-2 , B-52H

Guerra eletronica
E-3 , E-4 , E-8 , EC-130
LutadorF-15C , F-15E , F-16 , F-22 , F-35A
HelicópteroHH-60 , UH-1N , MH-139
ReconhecimentoMC-12 , RC-135 , RQ-4 , RQ-170 , U-2 , U-28
TreinadorT-1 , T-6 , T-38 , T-41 , T-51 , T-53 , TG-16
TransporteC-5M , C-12 , C-17 , C-21 , C-32 , C-37 , C-130 , C-40 , CV-22 , VC-25
PetroleiroKC-10 , KC-135 , KC-46

A Força Aérea dos Estados Unidos ( USAF ) é o braço do serviço aéreo das Forças Armadas dos Estados Unidos . É um dos oito serviços uniformizados dos EUA . Inicialmente formada como parte do Exército dos Estados Unidos em 1 de agosto de 1907, a USAF foi estabelecida como um braço separado das Forças Armadas dos Estados Unidos em 18 de setembro de 1947 com a aprovação da Lei de Segurança Nacional de 1947 . É o segundo braço mais novo das Forças Armadas dos EUA [a] e o quarto em ordem de precedência . A Força Aérea dos EUA articula suas missões principais como superioridade aérea ,global integrada de inteligência, vigilância e reconhecimento , mobilidade global rápida , ataque global , e de comando e controle .

A Força Aérea dos Estados Unidos é um ramo do serviço militar organizado dentro do Departamento da Força Aérea , um dos três departamentos militares do Departamento de Defesa . A Força Aérea por meio do Departamento da Força Aérea é chefiada pelo Secretário civil da Força Aérea , que se reporta ao Secretário da Defesa e é nomeado pelo Presidente com confirmação do Senado . O oficial militar de mais alta patente na Força Aérea é o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea , que exerce supervisão sobre as unidades da Força Aérea e atua como um dos Chefes do Estado-Maior Conjunto. Certos componentes da Força Aérea são designados, conforme orientação do Secretário de Defesa e do Secretário da Força Aérea, a comandos combatentes unificados . Os comandantes combatentes recebem autoridade operacional das forças designadas a eles, enquanto o Secretário da Força Aérea e o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea mantêm autoridade administrativa sobre seus membros.

Além de conduzir operações aéreas independentes, a Força Aérea dos Estados Unidos fornece suporte aéreo para forças terrestres e navais e ajuda na recuperação de tropas em campo. Em 2017 , o serviço opera mais de 5.369 aeronaves militares [12] e 406 ICBMs . [13] Tem um orçamento de $ 156,3 bilhões [14] e é o segundo maior ramo de serviço, com 329.614 aviadores em serviço ativo , [15] 172.857 civis, [16] 69.056 aviadores de reserva , [17] e 107.414 aviadores da Guarda Aérea Nacional . [18]

Missão, visão e funções [ editar ]

Missões [ editar ]

De acordo com a Lei de Segurança Nacional de 1947 (61 Stat . 502), que criou a USAF:

Em geral, a Força Aérea dos Estados Unidos incluirá forças de aviação tanto em combate quanto em serviço não designadas de outra forma. Deve ser organizado, treinado e equipado principalmente para operações aéreas ofensivas e defensivas imediatas e contínuas. A Força Aérea será responsável pela preparação das forças aéreas necessárias para o efetivo prosseguimento da guerra, exceto quando designado de outra forma e, de acordo com planos integrados de mobilização conjunta, pela expansão dos componentes em tempos de paz da Força Aérea para atender às necessidades de guerra.

A Seção 9062 do Título 10 do Código dos EUA define o propósito da USAF como: [19]

  • preservar a paz e a segurança e providenciar a defesa dos Estados Unidos, dos Territórios, Comunidades e possessões, e de quaisquer áreas ocupadas pelos Estados Unidos;
  • para apoiar a política nacional;
  • implementar objetivos nacionais;
  • superar quaisquer nações responsáveis ​​por atos agressivos que ponham em risco a paz e a segurança dos Estados Unidos.

Missões fundamentais [ editar ]

As cinco missões principais da Força Aérea não mudaram drasticamente desde que a Força Aérea se tornou independente em 1947, mas evoluíram e agora são articuladas como superioridade aérea, inteligência global integrada, vigilância e reconhecimento, rápida mobilidade global, ataque global e comando e controle. O propósito de todas essas missões centrais é fornecer o que a Força Aérea declara como vigilância global, alcance global e poder global. [20]

Air superioridade [ editar ]

Superioridade aérea é "aquele grau de domínio na batalha aérea de uma força sobre outra que permite a condução de operações pela primeira e por suas forças terrestres, marítimas, aéreas e de operações especiais relacionadas em um determinado momento e lugar, sem interferência proibitiva da força oposta "(JP 1-02). [21]

O contra-ar ofensivo (OCA) é definido como "operações ofensivas para destruir, interromper ou neutralizar aeronaves inimigas, mísseis, plataformas de lançamento e suas estruturas e sistemas de apoio antes e depois do lançamento, mas o mais próximo possível de sua fonte" ( JP 1-02). OCA é o método preferido para conter ameaças aéreas e de mísseis, uma vez que tenta derrotar o inimigo mais perto de sua fonte e normalmente desfruta da iniciativa. OCA compreende operações de ataque, varredura, escolta e supressão / destruição da defesa aérea inimiga. [21]

Contra-ar defensivo(DCA) é definido como "todas as medidas defensivas destinadas a detectar, identificar, interceptar e destruir ou negar as forças inimigas que tentam penetrar ou atacar através do espaço aéreo amigo" (JP 1-02). Um dos principais objetivos das operações DCA, em conjunto com as operações OCA, é fornecer uma área a partir da qual as forças possam operar, protegida contra ameaças aéreas e de mísseis. A missão DCA compreende medidas de defesa ativas e passivas. A defesa ativa é "o emprego de ação ofensiva limitada e contra-ataques para negar uma área ou posição contestada ao inimigo" (JP 1-02). Inclui defesa contra mísseis balísticos e defesa contra ameaças aerotransportadas e abrange defesa pontual, defesa de área e defesa de ativos aerotransportados de alto valor. A defesa passiva é "medidas tomadas para reduzir a probabilidade e minimizar os efeitos dos danos causados ​​pela ação hostil sem a intenção de tomar a iniciativa "(JP 1-02). Inclui detecção e alerta; defesa química, biológica, radiológica e nuclear; camuflagem , ocultação e engano; endurecimento; reconstituição; dispersão; redundância; e mobilidade, contra-medidas e dissimulação.[21]

O controle do espaço aéreo é "um processo usado para aumentar a eficácia operacional, promovendo o uso seguro, eficiente e flexível do espaço aéreo" (JP 1-02). Promove o uso seguro, eficiente e flexível do espaço aéreo, mitiga o risco de fratricídio, melhora as operações ofensivas e defensivas e permite maior agilidade das operações aéreas como um todo. Ele tanto desconstrói como facilita a integração das operações aéreas combinadas. [21]

Global integrada ISR [ editar ]

Inteligência global integrada, vigilância e reconhecimento (ISR) é a sincronização e integração do planejamento e operação de sensores, ativos e processamento, exploração e sistemas de disseminação em todo o mundo para conduzir operações atuais e futuras. [21]

Uma aeronave de reconhecimento estratégico RQ-4 da Força Aérea

Planejar e dirigir é "a determinação de requisitos de inteligência, desenvolvimento de arquitetura de inteligência apropriada, preparação de um plano de coleta e emissão de ordens e solicitações para agências de coleta de informações" (JP 2-01, Apoio de Inteligência Conjunta e Nacional para Operações Militares). Essas atividades permitem a sincronização e integração de atividades / recursos de coleta, processamento, exploração, análise e disseminação para atender aos requisitos de informação dos tomadores de decisão nacionais e militares. [21]

Recolha é "a aquisição de informação e a disponibilização desta informação a elementos de processamento" (JP 2-01). Ele fornece a capacidade de obter as informações necessárias para satisfazer as necessidades de inteligência (por meio do uso de fontes e métodos em todos os domínios). As atividades de coleta abrangem a Faixa de Operações Militares (ROMO). [21]

Processamento e exploração é "a conversão das informações coletadas em formas adequadas à produção de inteligência" (JP 2-01). Ele fornece a capacidade, em todo o ROMO, de transformar, extrair e disponibilizar informações coletadas adequadas para análises ou ações posteriores. [21]

Análise e produção é "a conversão de informações processadas em inteligência por meio da integração, avaliação, análise e interpretação de todos os dados de origem e a preparação de produtos de inteligência em apoio a requisitos de usuário conhecidos ou previstos" (JP 2-01). Ele fornece a capacidade de integrar, avaliar e interpretar informações de fontes disponíveis para criar um produto de inteligência acabado para apresentação ou disseminação para permitir maior consciência situacional. [21]

Disseminação e integração é "a entrega de inteligência aos usuários de uma forma adequada e a aplicação da inteligência às missões, tarefas e funções apropriadas" (JP 2-01). Ele fornece a capacidade de apresentar informações e produtos de inteligência em todo o ROMO, permitindo a compreensão do ambiente operacional para os tomadores de decisão militares e nacionais. [21]

Mobilidade global rápida [ editar ]

Um KC-46 Pegasus da Força Aérea reabastece um C-17A Globemaster III

A mobilidade global rápida é o desdobramento, emprego, sustentação, aumento e redistribuição oportuna de forças e capacidades militares em todo o ROMO. Ele fornece às forças militares combinadas a capacidade de se mover de um lugar para outro, ao mesmo tempo que mantém a capacidade de cumprir sua missão principal. A Mobilidade Global Rápida é essencial para praticamente todas as operações militares, permitindo que as forças cheguem rapidamente a destinos nacionais ou estrangeiros, tomando assim a iniciativa com rapidez e surpresa. [21]

Transporte aéreo é "operações para transportar e entregar forças e material por meio do ar em apoio a objetivos estratégicos, operacionais ou táticos" (Anexo 3–17, Operações de Mobilidade Aérea). As opções rápidas e flexíveis oferecidas pelo transporte aéreo permitem às forças militares e aos líderes nacionais a capacidade de responder e operar em uma variedade de situações e prazos. A capacidade de alcance global do transporte aéreo oferece a capacidade de aplicar o poder dos EUA em todo o mundo, enviando forças para locais de crise. Ele serve como uma presença dos EUA que demonstra determinação e compaixão em crises humanitárias. [21]

O reabastecimento aéreo é "o reabastecimento de uma aeronave em voo por outra aeronave" (JP 1-02). O reabastecimento aéreo estende a presença, aumenta o alcance e serve como um multiplicador de força. Ele permite que os meios aéreos cheguem mais rapidamente a qualquer local problemático em todo o mundo, com menos dependência de bases de escalonamento avançadas ou autorizações de sobrevoo / pouso. O reabastecimento aéreo expande significativamente as opções disponíveis para um comandante, aumentando o alcance, a carga útil, a persistência e a flexibilidade da aeronave receptora. [21]

Evacuação aeromédica é "o movimento de pacientes sob supervisão médica para e entre instalações de tratamento médico por transporte aéreo" (JP 1-02). JP 4-02, Health Service Support, define ainda como "o movimento de asa fixa de vítimas regulamentadas para e entre instalações de tratamento médico, usando fuselagens orgânicas e / ou de mobilidade contratada, com tripulação treinada explicitamente para esta missão." Forças de evacuação aeromédica podem operar tão à frente quanto aeronaves de asa fixa são capazes de conduzir operações aéreas. [21]

Greve global [ editar ]

Ataque de precisão global é a capacidade de manter o risco ou atacar rápida e persistentemente, com uma ampla variedade de munições, qualquer alvo e criar efeitos rápidos, decisivos e precisos em vários domínios. [21]

Um A-10 da Força Aérea demonstrando apoio aéreo aproximado na Base Aérea de Nellis

Ataque estratégico é definido como "ação ofensiva especificamente selecionada para atingir os objetivos estratégicos nacionais. Esses ataques procuram enfraquecer a capacidade ou vontade do adversário de entrar em conflito e podem atingir objetivos estratégicos sem necessariamente ter que atingir objetivos operacionais como uma pré-condição" (Anexo 3 –70, Ataque Estratégico). [21]

A Interdição Aérea é definida como "operações aéreas conduzidas para desviar, interromper, atrasar ou destruir o potencial militar do inimigo antes que ele possa ser usado de forma eficaz contra as forças amigas ou, de outra forma, para atingir os objetivos do JFC. A Interdição Aérea é conduzida a tal distância dos amigos forças que a integração detalhada de cada missão aérea com o fogo e o movimento de forças amigas não é necessária "(Anexo 3-03, Operações Contra Terrestres). [21]

O Apoio Aéreo Próximo é definido como "ação aérea por aeronaves de asas fixas e rotativas contra alvos hostis que estão em estreita proximidade com forças amigas e que requerem integração detalhada de cada missão aérea com o fogo e o movimento dessas forças" (JP 1- 02). Isso pode ser um evento pré-planejado ou sob demanda de uma postura de alerta (no solo ou no ar). Pode ser conduzido em todo o ROMO. [21]

O objetivo das operações de dissuasão nuclear (NDO) é operar, manter e proteger as forças nucleares para obter uma capacidade garantida de impedir um adversário de agir contra os interesses vitais dos Estados Unidos. Caso a dissuasão falhe, os EUA devem ser capazes de responder apropriadamente com opções nucleares. Os subelementos desta função são: [21]

Lançamento de teste de um míssil balístico intercontinental LGM-30 Minuteman da Base Aérea de Vandenberg

Assegurar / Dissuadir / Deter é um conjunto de missões derivado da prontidão da Força Aérea para realizar a missão de operações de ataque nuclear, bem como de ações específicas tomadas para assegurar aliados como parte da dissuasão estendida. Dissuadir outros de adquirir ou proliferar WMD, e os meios para distribuí-los, contribui para promover a segurança e também é parte integrante desta missão. Além disso, diferentes estratégias de dissuasão são necessárias para dissuadir vários adversários, sejam eles um Estado-nação ou um ator não estatal / transnacional. A Força Aérea mantém e apresenta capacidades de dissuasão confiáveis ​​por meio de demonstrações e exercícios visíveis e bem-sucedidos que asseguram aliados, dissuadem a proliferação, dissuadem potenciais adversários de ações que ameaçam a segurança nacional dos EUA ou as populações e forças militares desdobradas dos EUA,seus aliados e amigos.[21]

O ataque nuclear é a capacidade das forças nucleares de atacar com rapidez e precisão alvos que o inimigo estima de maneira devastadora. Se ocorrer uma crise, a geração rápida e, se necessário, o desdobramento de capacidades de ataque nuclear demonstrarão a determinação dos Estados Unidos e podem levar um adversário a alterar o curso de ação considerado ameaçador aos nossos interesses nacionais. Se a dissuasão falhar, o Presidente pode autorizar uma resposta precisa e adaptada para encerrar o conflito no nível mais baixo possível e levar a uma cessação rápida das hostilidades. Pós-conflito, a regeneração de uma capacidade de dissuasão nuclear confiável deterá novas agressões. A Força Aérea pode apresentar uma postura de força confiável tanto no território continental dos Estados Unidos, dentro de um teatro de operações, ou ambos para efetivamente deter a gama de adversários potenciais imaginados no século XXI. Isso requer a habilidade de engajar alvos globalmente usando uma variedade de métodos; portanto, a Força Aérea deve possuir a capacidade de induzir, treinar, designar, educar e exercitar indivíduos e unidades para executar de forma rápida e eficaz missões que apoiem os objetivos das NDOs dos EUA. Finalmente, a Força Aérea exercita e avalia regularmente todos os aspectos das operações nucleares para garantir altos níveis de desempenho. [21]

A garantia nuclear garante a segurança, proteção e eficácia das operações nucleares. Devido à sua importância política e militar, poder destrutivo e as consequências potenciais de um acidente ou ato não autorizado, as armas nucleares e os sistemas de armas nucleares requerem consideração especial e proteção contra riscos e ameaças inerentes a seus ambientes de tempo de paz e guerra. A Força Aérea, em conjunto com outras entidades dentro dos Departamentos de Defesa ou Energia, atinge um alto padrão de proteção por meio de um programa de garantia nuclear rigoroso. Este programa se aplica a material, pessoal e procedimentos que contribuem para a segurança, proteção e controle de armas nucleares, garantindo assim nenhum acidente nuclear, incidente, perda ou uso não autorizado ou acidental (um incidente de seta quebrada) A Força Aérea continua a buscar armas nucleares seguras, protegidas e eficazes, de acordo com os requisitos operacionais. Os adversários, aliados e o povo americano devem ter plena confiança na capacidade da Força Aérea de proteger as armas nucleares de acidentes, roubo, perda e uso acidental ou não autorizado. Este compromisso diário com operações nucleares precisas e confiáveis ​​é a pedra angular da credibilidade da missão NDO. Comando nuclear positivo, controle, comunicações; segurança efetiva de armas nucleares; e o suporte de combate robusto são essenciais para a função geral do NDO. [21]

Comando e controle [ editar ]

Comando e controle é "o exercício de autoridade e direção por um comandante devidamente designado sobre as forças designadas e anexadas na realização da missão. As funções de comando e controle são realizadas por meio de um arranjo de pessoal, equipamento, comunicações, instalações e procedimentos empregados por um comandante no planejamento, direção, coordenação e controle de forças e operações no cumprimento da missão ”(JP 1-02). Essa função central inclui todas as capacidades e atividades relacionadas ao C2, associadas a operações aéreas, ciberespaço, nuclear e de suporte de combate ágil para atingir objetivos estratégicos, operacionais e táticos. [21]

Centro Combinado de Operações Aéreas na Base Aérea de Al Udeid

No nível estratégico de comando e controle, os Estados Unidos determinam os objetivos e orientações de segurança nacionais ou multinacionais e desenvolvem e usam os recursos nacionais para cumprir esses objetivos. Esses objetivos nacionais, por sua vez, fornecem a direção para o desenvolvimento de objetivos militares gerais, que são usados ​​para desenvolver os objetivos e a estratégia de cada teatro. [21]

No nível operacional de comando e controle, as campanhas e as principais operações são planejadas, conduzidas, sustentadas e avaliadas para cumprir as metas estratégicas dentro dos teatros ou áreas de operações. Essas atividades implicam uma dimensão de tempo ou espaço mais ampla do que as táticas; eles fornecem os meios pelos quais os sucessos táticos são explorados para atingir os objetivos estratégicos e operacionais. [21]

Comando e controle de nível tático é onde as batalhas e combates individuais são travados. O nível tático da guerra trata de como as forças são empregadas e os detalhes de como os combates são conduzidos e os alvos atacados. O objetivo do nível tático C2 é alcançar a intenção do comandante e os efeitos desejados, ganhando e mantendo a iniciativa ofensiva. [21]

História [ editar ]

O Departamento de Guerra dos Estados Unidos criou o primeiro antecedente da Força Aérea dos Estados Unidos, como parte do Exército dos Estados Unidos, em 1 ° de agosto de 1907, que, por meio de uma sucessão de mudanças de organização, títulos e missões, avançou em direção à eventual independência 40 anos depois. Na Segunda Guerra Mundial , quase 68.000 aviadores americanos morreram ajudando a vencer a guerra, com apenas a infantaria sofrendo mais baixas. [22] Na prática, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos ( USAAF ) eram virtualmente independentes do Exército durante a Segunda Guerra Mundial, e praticamente funcionavam como um ramo de serviço independente, mas os aviadores ainda pressionavam pela independência formal. [23] A Lei de Segurança Nacional de 1947foi assinada em 26 de julho de 1947 pelo presidente Harry S. Truman , que estabeleceu o Departamento da Força Aérea , mas não foi até 18 de setembro de 1947, quando o primeiro secretário da Força Aérea, W. Stuart Symington , assumiu o cargo de a Força Aérea foi oficialmente formada como um ramo de serviço independente. [24] [25]

O ato criou o Estabelecimento Militar Nacional (rebatizado Departamento de Defesa em 1949), que era composto por três Departamentos Militares subordinados, a saber, o Departamento do Exército , o Departamento da Marinha e o recém-criado Departamento da Força Aérea. [26] Antes de 1947, a responsabilidade pela aviação militar era compartilhada entre as Forças Aéreas do Exército e suas organizações predecessoras (para operações terrestres), a Marinha (para operações marítimas de porta-aviões e aeronaves anfíbias ) e a Marinha Corpo(para apoio aéreo aproximado de operações do Corpo de Fuzileiros Navais). A década de 1940 também provou ser importante para a aviação militar de outras maneiras. Em 1947, o Capitão da Força Aérea Chuck Yeager quebrou a barreira do som em sua aeronave movida a foguete X-1, dando início a uma nova era da aeronáutica na América. [27]

Roundels que apareceram em aeronaves militares dos EUA
1.) 5 / 1917–2 / 1918
2.) 2 / 1918–8 / 1919
3.) 8 / 1919–5 / 1942
4.) 5 / 1942–6 / 1943
5. ) 6 / 1943–9 / 1943
6.) 9 / 1943–1 / 1947
7.) 1 / 1947–

Antecedentes [ editar ]

As organizações antecessoras no Exército da Força Aérea de hoje são:

21st Century [ editar ]

Durante o início dos anos 2000, dois projetos de aquisição de aeronaves da USAF demoraram mais do que o esperado, os programas KC-X e F-35 . Como resultado, a USAF estava estabelecendo novos recordes de idade média das aeronaves. [28]

Desde 2005, a USAF tem colocado um forte enfoque na melhoria do Treinamento Militar Básico (BMT) para o pessoal alistado. Embora o treinamento intenso tenha se tornado mais longo, ele também mudou para incluir uma fase de implantação. Esta fase de desdobramento, agora chamada de BEAST, coloca os trainees em um ambiente de combate simulado que eles podem experimentar depois de desdobrar. Enquanto os trainees enfrentam os enormes percursos de obstáculos junto com o BEAST, as outras partes incluem a defesa e proteção de sua base de operações, formando uma estrutura de liderança, direcionando a busca e recuperação e o cuidado básico de auto-ajuda do companheiro. Durante este evento, os Instrutores de Treinamento Militar (MTI) atuam como mentores e forças opostas em um exercício de implantação. [29]

Em 2007, a USAF empreendeu uma Redução de Força (RIF). Devido a restrições orçamentárias, a USAF planejou reduzir o tamanho do serviço de 360.000 funcionários na ativa para 316.000. [30] O tamanho da força do serviço ativo em 2007 foi cerca de 64% do que a USAF era no final da primeira Guerra do Golfo em 1991. [31] No entanto, a redução foi encerrada em aproximadamente 330.000 pessoas em 2008 em a fim de atender ao sinal de demanda dos comandantes combatentes e requisitos de missão associados. [30] Essas mesmas restrições viram uma redução acentuada nas horas de vôo para o treinamento da tripulação desde 2005 [32] e o Vice-Chefe do Estado-Maior para Mão de Obra e Pessoal dirigindo as Avaliações de Tempo dos Aviadores. [33]

Em 5 de junho de 2008, o Secretário de Defesa Robert Gates aceitou as renúncias do Secretário da Força Aérea , Michael Wynne , e do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea , General T. Michael Moseley . Em sua decisão de demitir os dois homens, Gates citou "questões sistêmicas associadas ao ... declínio do foco e desempenho da missão nuclear da Força Aérea". [34] O que não foi mencionado por Gates foi que ele havia entrado em confronto repetidamente com Wynne e Moseley sobre outras questões importantes não nucleares para o serviço. [34] Isso ocorreu após uma investigação de dois incidentes envolvendo o manuseio incorreto de armas nucleares : especificamente umincidente com armas nucleares a bordo de um vôo B-52 entre Minot AFB e Barksdale AFB , e um envio acidental de componentes de armas nucleares para Taiwan. [35] Para colocar mais ênfase em ativos nucleares, a USAF estabeleceu o Comando de Ataque Global da Força Aérea com foco nuclear em 24 de outubro de 2008, que mais tarde assumiu o controle de todas as aeronaves de bombardeiro da USAF. [36]

Em 26 de junho de 2009, a USAF divulgou um plano de estrutura de força que cortou aviões de combate e transferiu recursos para melhor apoiar a guerra nuclear, irregular e de informação. [37] Em 23 de julho de 2009, a USAF divulgou seu plano de voo do Unmanned Aerial System (UAS), detalhando os planos do UAS da Força Aérea até 2047. [38] Um terço dos aviões que a USAF planejava comprar no futuro deveriam ser não tripulados . [39] De acordo com o cientista-chefe da Força Aérea, Dr. Greg Zacharias , a USAF prevê ter armas hipersônicas na década de 2020, RPAs hipersônicos na década de 2030 e aeronaves RPAs hipersônicas recuperáveis ​​na década de 2040. [40] A Força Aérea pretende implantar um caça a jato de sexta geração até meados de 2030.[40]

Conflitos [ editar ]

O F-117 Nighthawk era uma aeronave de ataque furtivo (retirado de serviço em abril de 2008).

A Força Aérea dos Estados Unidos esteve envolvida em muitas guerras, conflitos e operações usando operações aéreas militares. A USAF possui a linhagem e a herança de suas organizações predecessoras, que desempenharam um papel central nas operações militares dos Estados Unidos desde 1907:

Além disso, como a USAF supera todos os outros componentes aéreos dos Estados Unidos e aliados, muitas vezes fornece suporte para as forças aliadas em conflitos nos quais os Estados Unidos não estão envolvidos, como a campanha francesa de 2013 no Mali . [43]

Operações humanitárias [ editar ]

Uma fileira de Douglas C-54 Skymasters durante o transporte aéreo de Berlim em 1949

A USAF também participou de várias operações humanitárias. Alguns dos mais importantes incluem o seguinte: [44]

Cultura [ editar ]

A cultura da Força Aérea dos Estados Unidos é principalmente dirigida por pilotos, no início os pilotos de bombardeiros (dirigidos originalmente pela Bomber Mafia ), seguidos por caças ( Fighter Mafia ). [47] [48] [49]

Em resposta a um incidente com armas nucleares da Força Aérea dos Estados Unidos em 2007 , o Secretário de Defesa Robert Gates aceitou em junho de 2009 as renúncias do Secretário da Força Aérea Michael Wynne e do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea General T. Michael Moseley . O sucessor de Moseley, General Norton A. Schwartz , um ex-piloto de transporte aéreo e operações especiais foi o primeiro oficial nomeado para essa posição que não tinha experiência como piloto de caça ou bombardeiro. [50] O Washington Post relatou em 2010 que o General Schwartz começou a desmantelar o rígido sistema de classes da USAF, particularmente no corpo de oficiais. [51]

Em 2014, após o moral e escândalos de teste / trapaça na comunidade de oficiais de lançamento de mísseis da Força Aérea , a Secretária da Força Aérea Deborah Lee James admitiu que permanecia um "problema sistêmico" na gestão da USAF da missão nuclear. [52]

Daniel L. Magruder Jr. define a cultura da USAF como uma combinação da aplicação rigorosa de tecnologia avançada, individualismo e teoria do poder aéreo progressivo. [53] O general Charles J. Dunlap Jr. acrescenta que a cultura da Força Aérea dos Estados Unidos também inclui um igualitarismocriados a partir de oficiais que se percebiam como os principais "guerreiros" de seu serviço, trabalhando com pequenos grupos de aviadores alistados, tanto como tripulantes de serviço quanto como tripulantes de bordo de suas aeronaves. Os oficiais da Força Aérea nunca sentiram que precisavam da "distância" social formal de sua força alistada, comum nas outras forças armadas dos Estados Unidos. Embora o paradigma esteja mudando, durante a maior parte de sua história, a Força Aérea, completamente diferente de suas forças irmãs, tem sido uma organização na qual lutaram principalmente seus oficiais, não sua força alistada, sendo esta última basicamente uma força de apoio do escalão de retaguarda. Quando a força alistada entrou em perigo, como membros da tripulação de aeronaves com várias tripulações,a estreita camaradagem de risco compartilhado em ambientes apertados criou tradições que moldaram um tipo um pouco diferente de relacionamento oficial / alistado do que existe em outras partes do exército.[54]

Questões culturais e de carreira na Força Aérea dos Estados Unidos foram citadas como uma das razões para a escassez de operadores de UAV necessários . [55] Apesar da demanda por UAVs ou drones para fornecer cobertura ininterrupta para as tropas americanas durante a Guerra do Iraque, [56] a USAF não estabeleceu um novo campo de carreira para pilotá-los até o último ano daquela guerra e em 2014 mudou seu programa de treinamento RPA novamente, em face de grandes perdas de aeronaves em treinamento, [57] e em resposta a um relatório do GAO crítico sobre o tratamento de programas de drones. [58] Paul Scharre relatou que a divisão cultural entre a USAF e o Exército dos Estados Unidos impediu que ambas as Forças adotassem as inovações de entrega de drones uma da outra. [59]

Muitas das tradições formais e informais da Força Aérea dos EUA são um amálgama daquelas retiradas da Força Aérea Real (por exemplo, jantares / noites de refeitório) ou das experiências de suas organizações predecessoras, como o Serviço Aéreo do Exército dos EUA , o Corpo Aéreo do Exército dos EUA e as Forças Aéreas do Exército dos EUA . Algumas dessas tradições variam de "Tags de nomes de sexta-feira" em unidades voadoras a um "mês do bigode" anual. O uso de "moedas de desafio" remonta à Primeira Guerra Mundial, quando um membro de um dos esquadrões aeronáuticos comprou medalhões de sua unidade inteira com seu emblema, [60] enquanto outra tradição cultural exclusiva da Força Aérea é o " pisar no teto", praticada pelos aviadores para dar as boas-vindas a um novo comandante ou para comemorar outro evento, como uma aposentadoria.

Organização [ editar ]

Organização da Força Aérea dos Estados Unidos no Departamento de Defesa

Organização administrativa [ editar ]

O Departamento da Força Aérea é um dos três departamentos militares do Departamento de Defesa e é administrado pelo Secretário civil da Força Aérea , sob a autoridade, direção e controle do Secretário de Defesa . Os oficiais seniores no Gabinete do Secretário são o Subsecretário da Força Aérea , quatro Secretários Assistentes da Força Aérea e o Conselho Geral , todos nomeados pelo Presidente com o conselho e consentimento do Senado . A liderança sênior uniformizada no Estado - Maior da Aeronáutica é composta peloChefe do Estado-Maior da Força Aérea e Vice-Chefe do Estado-Maior da Força Aérea . [61]

Os comandos e unidades diretamente subordinados são denominados Agência Operacional de Campo (FOA), Unidade de Relatório Direto (DRU) e Agência Operacional Separada atualmente não utilizada.

O Comando Principal (MAJCOM) é o nível hierárquico superior de comando. Incluindo o Comando da Reserva da Força Aérea , em 30 de setembro de 2006, a USAF tinha dez comandos principais. A Força Aérea Numerada (NAF) é um nível de comando diretamente sob o MAJCOM, seguido pelo Comando Operacional (agora não utilizado), Divisão Aérea (também agora não utilizado), Ala , Grupo , Esquadrão e Voo. [61] [62]

Força Aérea estrutura e organização [ editar ]

Sede da Força Aérea dos EUA Badge.png Quartel General da Força Aérea dos Estados Unidos (HQ USAF):

Comandos PrincipaisComandante atualLocalização da sede
ACC Shield.svg Comando de Combate Aéreo (ACC)Gen Mark D. KellyBase da Força Aérea de Langley , Base Conjunta Langley-Eustis , Virgínia , EUA
Air Education and Training Command.png Comando de Educação e Treinamento Aéreo (AETC)Ten Gen Marshall B. WebbRandolph Air Force Base , Joint Base San Antonio , Texas , EUA
Comando de ataque global da Força Aérea.svg Comando de Ataque Global da Força Aérea (AFGSC)Gen Timothy RayBase da Força Aérea de Barksdale , Louisiana , EUA
Air Force Materiel Command.png Comando de Material da Força Aérea (AFMC)Gen Arnold W. Bunch Jr.Base da Força Aérea Wright-Patterson , Ohio , EUA
Air Force Reserve Command.png Comando da Reserva da Força Aérea (AFRC)Ten Gen Richard W. ScobeeRobins Air Force Base , Georgia , EUA
Escudo do Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos Estados Unidos.svg Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC)Tenente-General James C. SlifeHurlburt Field , Flórida , EUA
Air Mobility Command.svg Comando de Mobilidade Aérea (AMC)Gen Jacqueline Van OvostBase da Força Aérea de Scott , Illinois , EUA
Pacific Air Forces.png Forças Aéreas do Pacífico (PACAF)Gen Kenneth S. WilsbachBase da Força Aérea de Hickam , Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam , Havaí , EUA
Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa.svg Força Aérea dos EUA na África (emblema) .png Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa - Forças Aéreas da África (USAFE-AFA)Gen Jeffrey L. HarrigianBase Aérea de Ramstein , Renânia-Palatinado , Alemanha
Unidades de relatório diretoComandante atualLocalização da sede
Distrito da Força Aérea de Washington.png Distrito da Força Aérea de Washington (AFDW)Maj Gen Ricky RuppAndrews Air Force Base , Joint Base Andrews , Maryland , EUA
Centro de Avaliação e Teste Operacional da Força Aérea.png Centro de Avaliação e Teste Operacional da Força Aérea (AFOTEC)Maj Gen Michael BrewerBase da Força Aérea de Kirtland , Novo México , EUA
US-AirForceAcademy-Shield.svg Academia da Força Aérea dos Estados Unidos (USAFA)Ten Gen Richard M. ClarkAcademia da Força Aérea , Colorado , EUA

Os principais componentes da Força Aérea dos EUA, em 28 de agosto de 2015, são os seguintes: [63]

  • Forças de serviço ativas
    • 57 asas voadoras e 55 asas não voadoras
    • nove grupos voadores, oito grupos não-voadores
      • 134 esquadrões voadores
  • Comando da Reserva da Força Aérea
    • 35 asas voadoras
    • quatro grupos voadores
      • 67 esquadrões voadores
  • Guarda Aérea Nacional
    • 87 asas voadoras
      • 101 esquadrões voadores

A USAF, incluindo seu Componente de Reserva Aérea (por exemplo, Reserva da Força Aérea + Guarda Nacional Aérea), possui um total de 302 esquadrões voadores. [64]

Organização operacional [ editar ]

A estrutura organizacional mostrada acima é responsável pela organização, equipamento e treinamento de unidades aéreas para missões operacionais em tempos de paz. Quando necessário para apoiar missões operacionais, o Secretário de Defesa (SECDEF) instrui o Secretário da Força Aérea (SECAF) a executar uma Mudança no Controle Operacional (CHOP) dessas unidades de seu alinhamento administrativo para o comando operacional de um comandante Combatente Regional (CCDR). No caso das unidades AFSPC, AFSOC, PACAF e USAFE, as forças são normalmente empregadas no local sob seu CCDR existente. Da mesma forma, as forças AMC operando em funções de apoio retêm sua composição para o USTRANSCOM, a menos que sejam divididas para um CCDR Regional.

Air Task Força Expedicionária [ editar ]

Unidades "cortadas" são chamadas de forças . A estrutura de nível superior dessas forças é a Força Tarefa Expedicionária Aérea (AETF). O AETF é a apresentação das forças da Força Aérea a um CCDR para o emprego do Poder Aéreo. Cada CCDR é apoiado por uma Força Aérea Componente Numerada (C-NAF) permanente para fornecer planejamento e execução das forças aéreas em apoio aos requisitos do CCDR. Cada C-NAF consiste em um Comandante, Forças da Força Aérea (COMAFFOR) e Estado-maior AFFOR / A e um Centro de Operações Aéreas (AOC). Conforme necessário para apoiar vários Comandantes da Força Conjunta (JFC) no CCMDda Área de Responsabilidade (AOR), o C-NAF pode implantar Elementos de Coordenadas do Componente Aéreo (ACCE) para fazer a ligação com o JFC. Se a Força Aérea possui a preponderância de forças aéreas na área de operações de um JFC, o COMAFFOR também servirá como Comandante do Componente Aéreo das Forças Conjuntas (JFACC).

Comandante, forças da Força Aérea [ editar ]

O Comandante das Forças da Força Aérea (COMAFFOR) é o oficial sênior da USAF responsável pelo emprego do poder aéreo em apoio aos objetivos do JFC. O COMAFFOR tem um estado-maior especial e um estado-maior A para garantir que as forças designadas ou anexadas estejam devidamente organizadas, equipadas e treinadas para apoiar a missão operacional.

Air Operations Center [ editar ]

O Centro de Operações Aéreas (AOC) é o centro de Comando e Controle (C2) do JFACC . Vários AOCs foram estabelecidos em toda a Força Aérea em todo o mundo. Esses centros são responsáveis ​​por planejar e executar missões de poder aéreo em apoio aos objetivos do JFC.

Air Expedicionárias Asas / Grupos / Squadrons [ editar ]

O AETF gera poder aéreo para apoiar os objetivos do CCMD de Air Expeditionary Wings (AEW) ou Air Expeditionary Groups (AEG). Essas unidades são responsáveis ​​por receber forças de combate dos MAJCOMs da Força Aérea, preparar essas forças para missões operacionais, lançar e recuperar essas forças e, por fim, retornar as forças aos MAJCOMs. Os Sistemas de Controle Aéreo do Teatro controlam o emprego de forças durante essas missões.

Pessoal [ editar ]

A classificação de qualquer cargo da USAF para oficiais ou pilotos alistados é o Código Especializado da Força Aérea (AFSC).

Os AFSCs variam de especialidades de oficial, como piloto, oficial de sistemas de combate , táticas especiais , operações nucleares e de mísseis, inteligência, operações ciberespaciais, juiz defensor geral (JAG), médico, enfermeiro ou outros campos, a várias especialidades alistadas. As últimas abrangem desde operações de combate em vôo, como chefe de carga, até o trabalho em um refeitório para garantir que os aviadores sejam devidamente alimentados. Existem campos ocupacionais adicionais, como especialidades em informática, especialidades mecânicas, tripulação alistada , sistemas de comunicação, operações ciberespaciais, técnicos de aviônica, especialidades médicas, engenharia civil, relações públicas, hospitalidade, direito, aconselhamento sobre drogas, operações de correio, forças de segurança e busca e especialidades de resgate.[65]

Além do pessoal da tripulação de voo de combate, outro combate USAF AFSCs são Táticas Especiais Diretor , eliminação de ordenança explosiva (EOD), do salvamento do combate oficial , Pararescue , Forças de Segurança , Combate controle , combate tempo , tático do partido do controlo aéreo , de Operações Especiais Tempo Técnico e AFOSI agentes .

Quase todos os campos de carreira alistados são de "nível de entrada", o que significa que a USAF fornece todo o treinamento. Alguns alistados são capazes de escolher um campo específico, ou pelo menos um campo antes de ingressar, enquanto outros recebem um AFSC no Treinamento Militar Básico (BMT). Após o BMT, os novos aviadores alistados frequentam uma escola de treinamento técnico, onde aprendem seu AFSC específico. A Segunda Força Aérea, parte do Comando de Educação e Treinamento Aéreo, é responsável por quase todo o treinamento técnico alistado.

Os programas de treinamento variam em duração; por exemplo, 3M0X1 (Serviços) tem 31 dias de treinamento em escola de tecnologia, enquanto 3E8X1 (Descarte de material explosivo) é um ano de treinamento com uma escola preliminar e uma escola principal que consiste em mais de 10 divisões separadas, às vezes levando alunos perto de dois anos para completo. O treinamento técnico de oficial conduzido pela Segunda Força Aérea também pode variar de acordo com o AFSC, enquanto o treinamento de vôo para oficiais com qualificação aeronáutica conduzido pela Décima Nona Força Aérea da AETC pode durar bem mais de um ano.

A patente da USAF é dividida entre aviadores alistados , oficiais não comissionados e oficiais comissionados, e varia do oficial alistado Airman Basic (E-1) ao posto de oficial comissionado de General (O-10), no entanto, em tempos de guerra, os oficiais podem ser nomeado para o grau superior de General da Força Aérea. As promoções alistadas são concedidas com base em uma combinação de notas em testes, anos de experiência e aprovação do júri, enquanto as promoções de oficiais são baseadas no tempo na série e em um júri de promoção. As promoções entre o pessoal alistado e os oficiais não comissionados são geralmente designadas por um número crescente de divisas com as insígnias. [66] A patente de oficial comissionado é designada por barras, folhas de carvalho, uma águia prateada e de uma a cinco estrelas. [67]General da Força Aérea Henry "Hap" Arnold é o único indivíduo na história da Força Aérea dos Estados Unidos a atingir o posto de general cinco estrelas. [68]

71% da Força Aérea é Branca e 15% Negra. A idade média é de 35 anos e 21% do sexo feminino. [69]

Oficiais comissionados [ editar ]

As categorias de oficiais comissionados da USAF são divididas em três categorias: oficiais de nível de empresa , oficiais de nível de campo e oficiais gerais . Oficiais de nível da empresa são aqueles com níveis salariais de O-1 a O-3, enquanto os oficiais de nível de campo são aqueles com níveis salariais de O-4 a O-6 e os oficiais gerais são aqueles com níveis salariais de O-7 e acima. [70]

As promoções de oficiais da Força Aérea são regidas pela Lei de Gestão de Pessoal de Oficial de Defesade 1980 e seu companheiro Reserve Officer Personnel Management Act (ROPMA) para oficiais da Reserva da Força Aérea e da Guarda Nacional Aérea. O DOPMA também estabelece limites para o número de oficiais que podem servir a qualquer momento na Força Aérea. Atualmente, a promoção de segundo-tenente a primeiro-tenente é praticamente garantida após dois anos de serviço satisfatório. A promoção de primeiro-tenente a capitão é competitiva após completar com sucesso mais dois anos de serviço, com uma taxa de seleção variando entre 99% e 100%. A promoção a major por meio de major-general é feita por meio de um processo formal de júri, enquanto as promoções a tenente-general e general dependem da nomeação para cargos específicos de oficial general e estão sujeitas à aprovação do Senado dos EUA.

Durante o processo do conselho, o registro de um oficial é revisado por um conselho de seleção no Centro de Pessoal da Força Aérea na Base Aérea de Randolphem San Antonio, Texas. Na marca de 10 a 11 anos, os capitães farão parte de um júri para major. Se não forem selecionados, eles se reunirão com um comitê de acompanhamento para determinar se terão permissão para permanecer na Força Aérea. A promoção de major a tenente-coronel é semelhante e ocorre aproximadamente entre o treze anos (para oficiais que foram promovidos a major "abaixo da zona") e a marca de quinze anos, onde uma certa porcentagem de majores será selecionada abaixo da zona (ou seja, "adiantado"), na zona (ou seja, "no horário") ou acima da zona (ou seja, "atrasado") para promoção a tenente-coronel. Esse processo se repetirá na marca de 16 anos (para oficiais previamente promovidos a major e tenente-coronel) até a marca de 21 anos para promoção a coronel pleno.

A Força Aérea tem a maior proporção de oficiais-generais em relação à força total de todas as Forças Armadas dos Estados Unidos e essa proporção continuou a aumentar, mesmo quando a força encolheu desde seu pico na Guerra Fria. [71]

US DoD Pay GradeO-1O-2O-3O-4O-5O-6O-7O-8O-9O-10Grau especial
Código OTANOF-1OF-2OF-3OF-4OF-5OF-6OF-7OF-8OF-9OF-10
InsígniaUS-O1 insignia.svgUS-O2 insignia.svgUS-O3 insignia.svgUS-O4 insignia.svgUS-O5 insignia.svgUS-O6 insignia.svgUS-O7 insignia.svgUS-O8 insignia.svgUS-O9 insignia.svgUS-O10 insignia.svgUS-O11 insignia.svg

Insígnia de uniforme de serviço
US Air Force O1 Shoulderboard.svgO2 da Força Aérea dos EUA Shoulderboard.svgUS Air Force O3 Shoulderboard.svgUS Air Force O4 Shoulderboard.svgUS Air Force O5 Shoulderboard.svgUS Air Force O6 Shoulderboard.svgUS Air Force O7 Shoulderboard.svgUS Air Force O8 Shoulderboard.svgUS Air Force O9 Shoulderboard.svgUS Air Force O10 Shoulderboard.svgTiracolo da Força Aérea dos EUA O11 com selo.svg
TítuloSegundo tenentePrimeiro-tenenteCapitãoPrincipalTenente-coronelCoronelGeneral de brigadaGeneral geralTenente generalEm geralGeneral da Força Aérea
Abreviação2d Lt1o tenenteCapitãoMajTenente coronelColBrig GenMaj GenTen GenGenGAF
  • Nenhum período é usado na abreviatura de nota real, apenas em comunicados à imprensa para estar em conformidade com os padrões AP . [72]

Mandatários [ editar ]

Embora a provisão seja feita no Título 10 do Código dos Estados Unidos para que o Secretário da Força Aérea indique oficiais de mandado, a Força Aérea não usa atualmente graus de oficial de mandado e, junto com a Força Espacial, são os únicos Serviços Armados dos EUA que não para fazer isso. A Força Aérea herdou as patentes de subtenente do Exército em seu início em 1947. A Força Aérea parou de nomear subtenentes em 1959, [73] no mesmo ano em que as primeiras promoções foram feitas para o novo primeiro escalão, Sargento-Chefe. A maioria dos subtenentes da Força Aérea existentes ingressou nas fileiras de oficiais comissionados durante a década de 1960, mas um pequeno número continuou a existir nas categorias de subtenentes da Força Aérea nos 21 anos seguintes.

O último subtenente da Força Aérea na ativa, CWO4 James H. Long, aposentou-se em 1980 e o último subtenente da Reserva da Força Aérea, CWO4 Bob Barrow, aposentou-se em 1992. [74] Após sua aposentadoria, ele foi promovido honorariamente a CWO5, o a única pessoa na Força Aérea a ter esse grau. [73] Desde a aposentadoria de Barrow, os postos de subtenente da Força Aérea, embora ainda autorizados por lei, não são usados.

Aviadores alistados [ editar ]

Pararescuemen e um "sobrevivente" simulado observam um helicóptero HH-60G Pave Hawk aterrissar

Os aviadores alistados têm níveis salariais de E-1 (nível de entrada) a E-9 (alistado sênior). Embora todo o pessoal da USAF, alistado e oficial, seja chamado de aviadores , da mesma maneira que todo o pessoal do Exército , alistado e oficial, é chamado de soldados , o termo também se refere aos níveis salariais de E-1 a E-4 , que estão abaixo do nível de oficiais subalternos (sargentos). Acima do nível salarial de E-4 (ou seja, níveis salariais E-5 a E-9), todos os níveis se enquadram na categoria de NCO e são subdivididos em "NCOs" (níveis salariais E-5 e E-6) e " NCOs seniores "(níveis salariais de E-7 a E-9); o termo "sargento júnior" às vezes é usado para se referir a sargentos e sargentos técnicos (níveis salariais E-5 e E-6).[75]

A USAF é o único ramo das Forças Armadas dos EUA em que o status de NCO é alcançado quando um alistado atinge o nível salarial de E-5. Em todos os outros ramos, o status de NCO é geralmente alcançado no nível salarial de E-4 (por exemplo, um cabo no Exército [76] e Corpo de Fuzileiros Navais , Suboficial de Terceira Classe na Marinha e Guarda Costeira ). A Força Aérea espelhou o Exército de 1976 a 1991 com um E-4 sendo um aviador sênior usando três listras sem uma estrela ou um sargento (referido como "sargento buck"), que foi notado pela presença da estrela central e considerado um NCO. Apesar de não ser um NCO, um aviador sênior que concluiu a Escola de Liderança do Aviador pode ser um supervisor de acordo com o AFI 36–2618.

US DoD Pay gradeE-1E-2E-3E-4E-5E-6E-7E-8E-9
Código OTANOR-1OR-2OR-3OR-4OR-5OR-6OR-7OR-8OR-9
InsígniaSem insígniaE2 USAF AM.svgE3 USAF AM1.svgE4 USAF SAM.svgE5 USAF SSGT.svgE6 USAF TSGT.svgE7a USAF MSGT.svgE7b USAF 1STSGT1.svgE8a USAF SMSGT.svgE8b USAF 1STSGT2.svgE9a USAF CMSGT.svgE9b USAF 1STSGT3.svgE9c USAF CCMS.svgConselheiro Alistado Sênior da USAF para o National Guard Bureau.svgE9d USAF CMSAF.svgUSAF SEAC.svg
TítuloAviador
básico
AviadorAirman First
Class

Aviador sênior
staff
Sergeant

Sargento técnico

Sargento Mestre
¹

Sargento Mestre Sênior
¹

Sargento- chefe
¹
Comandante Chefe
Sargento Mestre
Conselheiro Alistado Sênior
do Chefe do Gabinete da Guarda Nacional
Sargento-chefe
da Força Aérea
Conselheiro Sênior Alistado
do Presidente
AbreviaçãoABAmnA1CSrASSgtTSgtMSgtSMSgtCMSgtCCC / CCMSEANGBCMSAFSEAC

¹ Os primeiros sargentos da Força Aérea são considerados patentes temporários e laterais e são superiores aos que não são diamantes. Os primeiros sargentos retornam à sua posição permanente dentro de seu nível de pagamento ao deixarem a designação. [77]

Uniformes [ editar ]

O primeiro uniforme de gala da USAF, em 1947, foi apelidado e patenteado como " Uxbridge blue" após "Uxbridge 1683 blue", desenvolvido na antiga Bachman-Uxbridge Worsted Company. [78] O atual uniforme de gala de serviço, que foi adotado em 1994, consiste em um casaco de três botões com bolsos decorativos, calças combinando e um boné de serviço ou de vôo, tudo em tom de 1620, "azul da Força Aérea" (a azul-púrpura mais escuro). [79]Isso é usado com uma camisa azul claro (tom 1550) e gravata com padrão espinha de peixe tom 1620. Alfinetes de prata "US" são usados ​​na gola do casaco, com um anel de prata ao redor para aviadores alistados. Os aviadores alistados usam a manga na jaqueta e na camisa, enquanto os oficiais usam a insígnia de metal pregada nas presilhas da dragona no casaco, e as presilhas deslizantes da dragonas azuis da Força Aérea na camisa. O pessoal da USAF designado para as funções de guarda de honra da base usa, para certas ocasiões, uma versão modificada do uniforme padrão de serviço que inclui acabamento prateado nas mangas e calças, com a adição de um cinto cerimonial (se necessário), boné de serviço com acabamento prateado e Dispositivo Hap Arnold (em vez do selo dos Estados Unidos usado no boné regular),e uma aiguillette prata colocada na costura do ombro esquerdo e todos os dispositivos e acessórios.

O Airman Combat Uniform (ACU) no Operational Camouflage Pattern (OCP) substituiu o anterior Airman Battle Uniform (ABU) em 1 de outubro de 2018. [80] [81]

Prêmios e emblemas [ editar ]

Além do uniforme básico, vários crachás são usados ​​pela USAF para indicar uma atribuição de tarugo ou nível de qualificação para uma determinada tarefa. Os emblemas também podem ser usados ​​como prêmios baseados no mérito ou no serviço . Com o tempo, vários emblemas foram descontinuados e não são mais distribuídos.

Treinamento [ editar ]

Estagiário da Força Aérea dos EUA demonstrando um derrame traseiro em um boneco de ataque como parte do Treinamento Militar Básico.

Todos os Airmen alistados participar Formação Básica Militar (TMO) em Lackland Air Force Base em San Antonio , Texas para 8 12 semanas. Indivíduos que tenham serviço anterior de mais de 24 meses de serviço ativo em outros ramos de serviço que buscam alistar-se na Força Aérea devem passar por um curso de familiarização da Força Aérea de 10 dias em vez de BMT alistado; entretanto, as oportunidades de serviço anterior são severamente limitadas. [82] [83]

Os oficiais podem ser comissionados após a graduação na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos , após a graduação em outra faculdade ou universidade através do programa do Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva da Força Aérea (AFROTC) ou através da Escola de Treinamento de Oficiais da Força Aérea (OTS). O OTS, localizado na Base da Força Aérea Maxwell em Montgomery, Alabama, desde 1993, por sua vez abrange dois programas separados de comissionamento: Treinamento Básico de Oficiais (BOT), que é para candidatos a oficiais da Força Aérea Regular e da Reserva da Força Aérea; e a Academia de Ciências Militares (AMS), destinada a candidatos a oficiais da Guarda Aérea Nacional.

A Força Aérea também fornece Treinamento de Oficial Comissionado (COT) para oficiais de todos os três componentes que são comissionados diretamente em medicina, direito, religião, ciências biológicas ou administração de saúde. O COT está totalmente integrado ao programa OTS e hoje abrange cursos extensivos, bem como exercícios de campo em operações de liderança, confiança, condicionamento físico e ambiente implantado.

Teste de Fitness Força Aérea [ editar ]

Pilotos da USAF treinando na Base Aérea de Lackland

O Teste de Fitness da Força Aérea dos EUA (AFFT) é projetado para testar a circunferência abdominal, força / resistência muscular e aptidão cardiovascular respiratória de aviadores na USAF. Como parte do Fit to Fightprograma, a USAF adotou uma avaliação de aptidão física mais rigorosa; o novo programa de condicionamento físico entrou em vigor em 1 ° de junho de 2010. O teste ergonômico anual que a USAF usou por vários anos foi substituído em 2004. No AFFT, os pilotos recebem uma pontuação com base no desempenho que consiste em quatro componentes: circunferência da cintura, abdominais, flexões e uma corrida de 2,4 km (1,5 milha). Os aviadores podem ganhar potencialmente uma pontuação de 100, com a corrida contando como 60%, a circunferência da cintura como 20% e ambos os testes de força contando como 10% cada. A pontuação de aprovação é 75 pontos. A partir de 1º de julho de 2010, o AFFT é administrado pela Célula de Avaliação de Fitness (FAC) e é exigido duas vezes por ano. O pessoal pode fazer o teste uma vez por ano se obtiver uma pontuação acima de 90%. Adicionalmente,apenas atender aos padrões mínimos em cada um desses testes não resultará em uma pontuação de aprovação de 75%, e a reprovação em qualquer um dos componentes resultará em reprovação em todo o teste.

Inventário de aeronaves [ editar ]

A Força Aérea dos EUA tinha mais de 5.638 aeronaves em serviço em setembro de 2012. [84] Até 1962, o Exército e a Força Aérea mantiveram um sistema de nomeação de aeronaves, enquanto a Marinha dos EUA manteve um sistema separado. Em 1962, eles foram unificados em um único sistema, refletindo fortemente o método do Exército e da Força Aérea. Para obter informações mais completas sobre o funcionamento desse sistema, consulte a designação de veículo aeroespacial do Departamento de Defesa dos Estados Unidos . As várias aeronaves da Força Aérea incluem:

A - Ataque [ editar ]

As aeronaves de ataque [85] da USAF são projetadas para atacar alvos no solo e são freqüentemente desdobradas como apoio aéreo aproximado para, e nas proximidades das forças terrestres dos Estados Unidos. A proximidade de forças amigas exige ataques de precisão dessas aeronaves, o que nem sempre é possível com aviões bombardeiros. Seu papel é mais tático do que estratégico, operando na frente da batalha e não contra alvos mais profundos na retaguarda do inimigo. A Força Aérea está atualmente executando o experimento OA-X, com a intenção de adquirir uma aeronave de ataque leve pronta para uso. As atuais aeronaves de ataque da USAF são operadas pelo Comando de Combate Aéreo, Forças Aéreas do Pacífico e Comando de Operações Especiais da Força Aérea.

B - Bomber [ editar ]

Os bombardeiros da Força Aérea dos Estados Unidos são armas estratégicas, principalmente usadas para missões de ataque de longo alcance com munições convencionais ou nucleares. Tradicionalmente usados ​​para atacar alvos estratégicos, hoje muitos bombardeiros também são usados ​​na missão tática, como fornecer apoio aéreo aproximado para forças terrestres e missões de interdição tática. [86] Todos os bombardeiros da Força Aérea estão sob o Comando de Ataque Global. [87]

A aeronave B-2A do serviço entrou em serviço na década de 1990, sua aeronave B-1B na década de 1980 e sua aeronave B-52H atual no início da década de 1960. O projeto da fuselagem do B-52 Stratofortress tem mais de 60 anos e as aeronaves B-52H atualmente no inventário ativo foram todas construídas entre 1960 e 1962. O B-52H está programado para permanecer em serviço por mais 30 anos, o que manteria o fuselagem em serviço há quase 90 anos, um tempo de serviço sem precedentes para qualquer aeronave. O B-21 foi projetado para substituir o B-52 e partes da força do B-1B em meados da década de 2020. [88]

C - Transportes [ editar ]

Um C-17 Globemaster III , o avião de transporte mais novo e versátil da USAF

Aeronaves de transporte são normalmente usadas para enviar tropas, armas e outros equipamentos militares por uma variedade de métodos para qualquer área de operações militares ao redor do mundo, geralmente fora das rotas de voo comercial em espaço aéreo não controlado. Os cavalos de batalha das forças de transporte aéreo da USAF são o C-130 Hercules , o C-17 Globemaster III e o C-5 Galaxy. O CV-22 é usado pela Força Aérea para operações especiais. Ele conduz missões de operações especiais de longo alcance e é equipado com tanques de combustível extras e radar de acompanhamento de terreno. Algumas aeronaves desempenham funções de transporte especializado, como suporte executivo ou embaixada (C-12), suporte Antártico (LC-130H) e suporte AFSOC (C-27J, C-145A e C-146A). Embora a maioria das aeronaves de carga da Força Aérea dos Estados Unidos tenham sido especialmente projetadas com a Força Aérea em mente, algumas aeronaves como o C-12 Huron ( Beechcraft Super King Air ) e o C-146 ( Dornier 328 ) são conversões militarizadas de aeronaves civis existentes. As aeronaves de transporte são operadas pelo Comando de Mobilidade Aérea, Comando de Operações Especiais da Força Aérea e Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa - Força Aérea na África.

E - Electronic especial [ editar ]

O objetivo da guerra eletrônica é negar ao oponente uma vantagem no EMS e garantir um acesso amigável e desimpedido à porção do espectro EM do ambiente de informações. Aeronaves de guerra eletrônica são usadas para manter os espaços aéreos amigáveis ​​e enviar informações críticas a qualquer pessoa que delas precise. Eles são freqüentemente chamados de "o olho no céu". As funções da aeronave variam muito entre as diferentes variantes, incluindo guerra eletrônica e interferência (EC-130H), operações psicológicas e comunicações (EC-130J), alerta aéreo antecipado e controle (E-3), posto de comando aerotransportado (E- 4B), radar de mira no solo (E-8C), controle de alcance (E-9A) e relé de comunicações (E-11A, EQ-4B).

F - lutador [ editar ]

As aeronaves de caça da USAF são aeronaves militares pequenas, rápidas e manobráveis, usadas principalmente para combate ar-ar. Muitos desses caças têm capacidades secundárias de ataque ao solo e alguns têm dupla função como caças-bombardeiros (por exemplo, o F-16 Fighting Falcon ); o termo "caça" também é algumas vezes usado coloquialmente para aeronaves dedicadas de ataque ao solo, como o F-117 Nighthawk . Outras missões incluem a interceptação de bombardeiros e outros caças, reconhecimento e patrulha. O F-16 é usado atualmente pelo esquadrão de Demonstração Aérea da USAF, os Thunderbirds , enquanto um pequeno número de F-4 Phantom II com e sem proteção humanasão retidos como aeronaves QF-4 para uso como alvos aéreos em escala real (FSATs) ou como parte do programa de voo da USAF Heritage. Essas aeronaves QF-4 existentes estão sendo substituídas na função FSAT pela aeronave modelo F-16 convertida para a configuração QF-16. A USAF tinha 2.025 caças em serviço em setembro de 2012. [84]

H - Busca e salvamento [ editar ]

Estas aeronaves são utilizadas para busca e salvamento e combate de busca e salvamento em terra ou no mar. As aeronaves HC-130N / P estão sendo substituídas por modelos HC-130J mais novos. HH-60U são aeronaves de substituição para modelos "G" que foram perdidas em operações de combate ou acidentes. Novos helicópteros HH-60W estão em desenvolvimento para substituir os modelos "G" e "U" Pave Hawks.

K - Tanker [ editar ]

As aeronaves de reabastecimento aéreo KC-135 e KC-10 da USAF são baseadas em jatos civis. As aeronaves da USAF são equipadas principalmente para fornecer combustível por meio de uma barreira de reabastecimento montada na cauda e podem ser equipadas com sistemas de reabastecimento "probe and drogue". O reabastecimento ar-ar é amplamente utilizado em operações de grande escala e também em operações normais; caças, bombardeiros e aeronaves de carga dependem fortemente das aeronaves "tanques" menos conhecidas. Isso torna essas aeronaves uma parte essencial da mobilidade global da Força Aérea e da projeção da força dos Estados Unidos. O KC-46A Pegasus começou a ser entregue às unidades da USAF a partir de 2019.

M - Multi-missão [ editar ]

Um MC-12W Liberty em Beale AFB

Aeronaves multi-missão especializadas fornecem suporte para missões de operações especiais globais. Essas aeronaves realizam infiltração, exfiltração, reabastecimento e reabastecimento para equipes SOF de pistas improvisadas ou de outra forma curtas. O MC-130J está sendo colocado em campo para substituir os modelos "H" e "P" usados ​​pelo Comando de Operações Especiais dos EUA. O MC-12W é usado na função de "inteligência, vigilância e reconhecimento" (ISR).

As gerações iniciais de RPAs eram principalmente aeronaves de vigilância, mas algumas eram equipadas com armamento (como o MQ-1 Predator, que usava mísseis ar-solo AGM-114 Hellfire). Um RPA armado é conhecido como "veículo aéreo de combate não tripulado" (UCAV).

O - Observação [ editar ]

Essas aeronaves são modificadas para observar (por meios visuais ou outros) e relatar informações táticas relativas à composição e disposição das forças. O OC-135 é projetado especificamente para apoiar o Tratado de Céus Abertos , observando as bases e operações dos membros do partido sob o tratado assinado em 2002.

R - Reconnaissance [ editar ]

As aeronaves de reconhecimento da USAF são utilizadas para monitorar a atividade inimiga, originalmente sem armamento. Embora o U-2 seja designado como uma aeronave "utilitária", é uma plataforma de reconhecimento. As funções da aeronave variam muito entre as diferentes variantes, incluindo monitoramento geral (RC-26B), monitoramento de mísseis balísticos (RC-135S), coleta de inteligência eletrônica (RC-135U), coleta de inteligência de sinal (RC-135V / W), e vigilância de alta altitude (U-2)

Várias aeronaves de reconhecimento não tripuladas controladas remotamente (RPAs), foram desenvolvidas e implantadas. Recentemente, os RPAs foram vistos como oferecendo a possibilidade de máquinas de combate mais baratas e mais capazes, que podem ser usadas sem risco para as tripulações.

Avião de reconhecimento de veículo aéreo não tripulado RQ-170 Sentinel stealth

T - Trainer [ editar ]

As aeronaves de treinamento da Força Aérea são usadas para treinar pilotos, oficiais de sistemas de combate e outras tripulações em seus deveres.

TG - planadores instrutor [ editar ]

Vários planadores são usados ​​pela USAF, principalmente para treinamento de voo de cadetes na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos.

U - Utility [ editar ]

Aeronaves utilitárias são usadas basicamente para o que são necessárias no momento. Por exemplo, um Huey pode ser usado para transportar pessoal em torno de uma grande base ou local de lançamento, enquanto também pode ser usado para evacuação. Estas aeronaves são aeronaves de uso geral.

V - VIP pessoal dos transportes [ editar ]

Essas aeronaves são utilizadas para o transporte de Pessoas Muito Importantes (VIPs). Pessoas notáveis ​​incluem o presidente, vice-presidente, secretários de gabinete, funcionários do governo (por exemplo, senadores e representantes), o Estado-Maior Conjunto e outras pessoas importantes.

W - reconhecimento Tempo [ editar ]

Um WC-130J Hércules do 53º Esquadrão de Reconhecimento do Clima

Essas aeronaves são usadas para estudar eventos meteorológicos como furacões e tufões.

Aeronaves estrangeiras undesignated [ editar ]

Um desarmado Minuteman III ICBM dispara para fora do silo durante um lançamento de teste operacional

LGM - míssil balístico [ editar ]

  • Míssil balístico intercontinental LGM-30 G Minuteman III

Veja também [ editar ]

Notas [ editar ]

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Ligações externas [ editar ]

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Outro [ editar ]

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