Saint-Nazaire

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Saint-Nazaire
Avenue de la République
Avenue de la République
Brasão de Saint-Nazaire
Brazão
Localização de Saint-Nazaire
Saint-Nazaire está localizado na França
Saint-Nazaire
Saint-Nazaire
Saint-Nazaire está localizado em Pays de la Loire
Saint-Nazaire
Saint-Nazaire
Coordenadas: 47 ° 16′50 ″ N 2 ° 12′31 ″ W / 47,2806 ° N 2,2086 ° W / 47,2806; -2,2086 Coordenadas : 47 ° 16′50 ″ N 2 ° 12′31 ″ W  / 47,2806 ° N 2,2086 ° W / 47,2806; -2,2086
PaísFrança
RegiãoPays de la Loire
DepartamentoLoire-Atlantique
ArrondissementSaint-Nazaire
CantãoSaint-Nazaire-1 e 2
Governo
 • Prefeito (2020–2026)David Samzun [1] ( PS )
Área
1
46,79 km 2 (18,07 sq mi)
 • Urbano
305,6 km 2 (118,0 mi quadrados)
População
 (Janeiro de 2018) [2]
70.619
 • Densidade1.500 / km 2 (3.900 / sq mi)
 •  Urbano
 (2017)
153.331
 • Densidade urbana500 / km 2 (1.300 / sq mi)
Fuso horárioUTC + 01: 00 ( CET )
 • Verão ( DST )UTC + 02: 00 ( CEST )
INSEE / código postal
44184 /44600
Elevação0–47 m (0–154 pés)
(média 6 m ou 20 pés)
1 Dados do French Land Register, que exclui lagos, lagoas, geleiras> 1 km 2 (0,386 sq mi ou 247 acres) e estuários de rios.

Saint-Nazaire ( pronunciação francesa: [sɛ.na.zɛʁ] ; Breton : Sant-Nazer / SEN Neñseir ; Gallo : Saint-Nazère / Saint-Nazaer ) é uma comuna no Loire-Atlantique departamento no oeste da França, no tradicional Brittany .

A cidade tem um grande porto na margem direita do estuário do rio Loire , perto do Oceano Atlântico. A cidade fica ao sul do segundo maior pântano da França, chamado "la Brière ". Dada a sua localização, Saint-Nazaire tem uma longa tradição de pesca e construção naval . O Chantiers de l'Atlantique , um dos maiores estaleiros do mundo, construiu navios de cruzeiro notáveis ​​como o SS  Normandie , o SS  France , o RMS  Queen Mary 2 e o navio de cruzeiro MS  Symphony of the Seas, o maior navio de passageiros do mundo em 2018 .

Saint-Nazaire era uma pequena vila até a Revolução Industrial, mas se tornou uma grande cidade na segunda metade do século 19, graças à construção de ferrovias e ao crescimento do porto marítimo. Saint-Nazaire progressivamente substituiu Nantes como o principal refúgio no estuário do Loire . A cidade foi uma das mais danificadas da França durante a Segunda Guerra Mundial .

Como uma importante base de submarinos do Kriegsmarine , Saint-Nazaire foi alvo de um ataque britânico bem - sucedido em 1942 e foi fortemente bombardeado pelos Aliados até 1945. Sendo um dos bolsões do Atlântico , Saint-Nazaire foi um dos últimos territórios na Europa para ser libertado dos alemães, em 11 de maio de 1945.

História [ editar ]

Antiguidade [ editar ]

Os arqueólogos acreditam que Saint-Nazaire é construída sobre os restos de Corbilo , um Armorican gaulesa cidade povoada pela Namnetes tribo, que (de acordo com o navegador grego Pytheas ) foi a segunda maior cidade gaulesa, depois de Massilia (agora Marseille ). [ carece de fontes? ] A arqueologia sugere que a área tem sido habitada pelo menos desde o período Neolítico , como evidenciado pela presença de monumentos como o túmulo de Dissignac , o dolmen localizado no centro da cidade atual e bronzes antigos encontrados em A vizinhança.

De acordo com o cronista do século 15 Alain Bouchart , Brutus de Tróia , o ancestral mítico dos bretões, viajou para Saint-Nazaire para pisar na nova pátria de seu povo. [ carece de fontes? ] Relatos históricos observam que no final do Império Romano , alguns bretões colonizaram o estuário do Loire e mais tarde a península contendo Guérande . A extensão mais distante da língua bretã na região do Loire é Donges , a leste de Saint-Nazaire.

Idade Média [ editar ]

De acordo com o escritor Gregório de Tours do final do século 6 , a Igreja Romana abrigava os restos mortais do mártir Nazarius em uma basílica local. Segundo a lenda, o chefe bretão Waroch II enviou um emissário para apreender essas relíquias. A trama foi frustrada quando o emissário fraturou o crânio na verga da porta da igreja. Waroch, interpretando isso como um milagre, foi dissuadido e a aldeia daí em diante tomou o nome de Sanctus Nazarius de Sinuario. [3]

Depois desse ponto, a história de Saint-Nazaire, como grande parte da Europa durante a Idade das Trevas, não está bem documentada. Ocorreram batalhas, como em 1380, quando Jehan d'Ust defendeu a cidade em nome de João V, duque da Bretanha (conhecido na França como João IV), contra a frota castelhana durante a Guerra dos Cem Anos . Depois dessa época, Saint-Nazaire tornou-se a sede de uma paróquia que se estendia de Penhoët a Pornichet , parte do Visconde de Saint-Nazaire .

Como toda a Bretanha, Saint-Nazaire fez parte do Ducado da Bretanha até 1532, quando foi anexada pela França. Em 1624, a cidade foi ameaçada pelos calvinistas. Em 1756, um forte foi construído por ordem do governador da Bretanha para proteger a cidade, que então contava com 600 habitantes. [ carece de fontes? ] Até a Revolução Francesa , Saint-Nazaire pertencia à província da Bretanha.

Século 19 industrialização [ editar ]

No início do século 19, o porto consistia apenas em um porto simples. Como a cidade ficava no interior, sua economia principal não se baseava na pesca comercial, mas em sua localização estratégica como o ponto de navegação mais baixo possível para grandes navios e no fornecimento de pilotos para a navegação posterior do Loire. Em 1800, a freguesia de Saint-Nazaire tinha 3.216 habitantes.

O moderno Saint-Nazaire foi criado pela administração de Napoleão III . A população de 3.216 em 1800 mostra sua história maltratada, com uma principalmente local (Brière), da Baixa Bretanha (de Morbihan no Finistère-sul), e menor representação da maioria das outras áreas da França. Deste ponto em diante, a população de Saint-Nazaire experimentou um crescimento exponencial, o que se refletiu em seu apelido de "Little Breton California" ou " Liverpool of the West".

Em 1802, foi construída uma estrada para o desenvolvimento do porto, que se estendia em 1835 até um quebra - mar com um farol de navegação em seu final. O desenvolvimento incluiu novas bacias para os navios descarregarem em barcaças que transportavam mercadorias rio acima. Este desenvolvimento moveu a cidade para a área da cidade que agora é chamada de distrito de "Pequeno Marrocos". Este desenvolvimento fez da cidade a base para os navios a vapor de passageiros da linha Nantes – Saint-Nazaire, além de tornar a cidade o porto alternativo para os navios que não podiam acessar Nantes .

A vista da "nova entrada" bloqueia os portões de Port Saint-Nazaire em direção ao rio Loire

Em 1856, a primeira doca molhada foi escavada em "Halluard City", tornando possível a atracação e manobra de navios. Isso levou à construção da primeira conexão ferroviária da cidade. Em 1857, a Chemin de Fer de Paris à Orléans (companhia ferroviária de Orléans ) conectou Saint-Nazaire a Nantes. Em 1862, as primeiras linhas telegráficas transatlânticas foram instaladas da França à América do Sul, chegando à costa de Saint-Nazaire. 1862 também viu a construção de importantes instalações de construção naval, incluindo as de Chantier Scott , que lançou os primeiros navios franceses com casco de metal. Em 1868, Saint-Nazaire tornou-se uma subprefeitura da cidade de Savenay . Uma segunda bacia de cais foi criada em Penhoët em 1881, para permitir o manejo de navios maiores, mas uma comporta construída para acessá-la cortou a cidade em duas, criando assim o Velho Saint-Nazaire e uma ilha artificial chamada "Pequeno Marrocos".

No início de 1870, Pierre Waldeck-Rousseau, nascido em Nantes, ingressou na Ordem dos Advogados em Saint-Nazaire. Em setembro, ele se tornou, apesar da juventude, secretário da comissão municipal temporariamente nomeado para cuidar dos negócios da cidade. Ele organizou a Defesa Nacional em Saint-Nazaire e marchou com seu contingente, embora eles não vissem nenhum serviço ativo devido à falta de munição (seu depósito particular foi confiscado pelo estado). Em 1873, mudou-se para a Ordem dos Advogados de Rennes , após o estabelecimento da Terceira República em 1871.

Em 30 de março de 1894, ocorreu uma greve nas forjarias de Trignac em oposição à redução da força de trabalho. O que parecia uma pequena disputa aumentou após um tiroteio em Fourmies , resultando na cidade recebendo seu apelido nacional de "Cidade Vermelha". Os socialistas se aglomeraram na cidade em defesa dos trabalhadores em greve, aderindo à declaração da "Fusillade de Fourmies".

Em 1900, a comuna de Pornichet foi criada separando-se da comuna maior de Saint-Nazaire.

Primeira Guerra Mundial [ editar ]

Durante a Primeira Guerra Mundial , a cidade se tornou um importante porto de desembarque das tropas aliadas , principalmente nos estágios finais do Exército dos Estados Unidos . Quando eles entraram na guerra em 1917, eles desenvolveram a infraestrutura da cidade e do porto, adicionando tanques de armazenamento de água potável para as estações de tratamento de água da cidade e um terminal de refrigeração para as docas para embarque e armazenamento de carne e laticínios para abastecer suas tropas .

No entanto, a presença de bordéis legais ( Maisons Tolérée ) resultou em um incidente diplomático. Como resultado de rígidas preocupações reformistas de saúde pública em casa, a Força Expedicionária Americana colocou as Maisons Tolérée fora dos limites, resultando em uma disputa entre os proprietários de bordéis da cidade apoiados pelo prefeito, contra as forças do Exército dos EUA. Com a escalada da disputa, o primeiro-ministro Georges Clemenceau enviou um memorando ao general John Pershing oferecendo um compromisso: as autoridades médicas americanas controlariam bordéis designados operados exclusivamente para soldados americanos. Pershing passou a proposta a Raymond Fosdick , que ao entregá-la ao Secretário da Guerra Newton D. Baker respondeu prontamente: "Pelo amor de Deus, Raymond, não mostre isso ao presidente ou ele parará a guerra." Somente após a assinatura do Armistício em novembro de 1918, quando o Exército dos Estados Unidos não pôde mais alegar a necessidade militar como base para reduzir as licenças, as taxas de doenças venéreas entre as tropas do Exército dos Estados Unidos aumentaram rapidamente. [4]

Período entre-guerras [ editar ]

O pós-guerra trouxe um período de depressão econômica para os construtores navais, que consequentemente se diversificaram na construção de hidroaviões a partir de 1922. Em 1926, o distrito de Paimbœuf foi fundido com o distrito de Saint-Nazaire, reforçando assim a influência da cidade sobre o margem sul do rio Loire.

Embora tenha construído a SS  Paris , entre 1913 e 1921, e a SS  Île de France entre 1925 e 1926, como resultado da Grande Depressão dos anos 1930, o governo francês encomendou uma série de programas estatais para ajudar a atividade econômica nacional. A empresa de navegação estatal Compagnie Générale Transatlantique contratou os construtores de navios de Saint-Nazaire para construir um novo grande navio de passageiros, que, como resultado, entre 1928 e 1934 criou o Albert Caquot - projetou o dique seco Louis Joubert  - em 1.200 m × 60 m (3.940 pés × 200 pés), o maior de seu tipo no mundo na época - necessário para ser capaz de acomodar a construção de SS Normandie . Em 1932, o casino de Saint-Nazaire faliu e foi revendido para a cidade de Nantes: o local foi remodelado em 1935 como a primeira casa da atual escola de Saint-Louis.

Como resultado da greve geral nacional de junho de 1936, para garantir a conclusão do projeto de prestígio nacional SS Normandie , o governo nacionalizou os vários estaleiros particulares em uma única entidade estatal, os Chantiers de l'Atlantique fundados em 1861 .

II Guerra Mundial [ editar ]

Após a invasão da Polônia pela Alemanha nazista 's Wehrmacht exército no início da II Guerra Mundial , as forças combinadas do Exército francês ea Força Expedicionária Britânica não conseguiu segurar o ataque que se aproxima. Como parte da Operação Aérea , Saint-Nazaire, como Dunquerque , tornou-se um ponto de evacuação para a Inglaterra para os britânicos, com quem embarcou incluindo o escritor John Renshaw Starr .

Naufrágio do Lancastria [ editar ]

Em 17 de junho de 1940, cerca de 9.000 soldados do Exército Britânico embarcaram no cruzeiro Clyde , posteriormente convertido em navio de tropa, RMS  Lancastria , que foi atacado e afundado por bombardeiros alemães Junkers Ju 88 , principalmente de Kampfgeschwader 30 , levando consigo cerca de 4.000 vítimas. [5] Este é o pior desastre da história marítima britânica e a pior perda de vidas para as forças britânicas em toda a Segunda Guerra Mundial. Winston Churchill proibiu toda a cobertura de notícias do desastre ao saber dele e permanece em grande parte esquecido pela história. Um memorial Lancastria está localizado perto dos currais de U-boat em Saint-Nazaire.

Milagre de St Nazaire [ editar ]

O artilheiro da torre de um bombardeiro americano B-17F caiu 20.000 pés (6.100 m) no telhado de vidro da estação de trem, embora seu paraquedas tivesse sido destruído por um flak alemão enquanto ainda estava em seu avião. O aviador americano, chamado Alan Magee , sobreviveu à queda. Um cirurgião militar alemão conseguiu salvar seu braço quase decepado. O aviador credita sua sobrevivência a uma prece ao "Todo-Poderoso" ao recuperar a consciência durante a queda. [ citação necessária ]

Canetas U-barco [ editar ]

Após a rendição da França às forças alemãs no final de junho de 1940, o porto tornou-se imediatamente uma base de operações para o Kriegsmarine e foi, como tal, o alvo das operações aliadas . Uma base do submarino Saint-Nazaire, fortemente fortificada, foi construída pela Organização Todt logo após a ocupação, com um teto de concreto de 9 metros de espessura capaz de suportar quase qualquer bomba em uso na época.

A base forneceu um lar durante a guerra para muitos dos funcionários mais conhecidos do U-boat, incluindo:

A base ainda existe hoje, pois sua construção extremamente robusta torna a demolição antieconômica. A base agora é usada por cafés, um bar e na cobertura uma exposição sobre Saint-Nazaire.

St Nazaire Raid [ editar ]

A enorme doca seca de Joubert construída para SS Normandie era o único porto do Atlântico capaz de atender aos navios de guerra alemães Bismarck e Tirpitz . Isso tornou o porto estrategicamente importante para as potências do eixo e os aliados durante a Segunda Guerra Mundial. Após a Operação Rheinübung em 18-27 de maio de 1941, na qual Bismarck e o cruzador pesado Prinz Eugen, que resultou no naufrágio do HMS  Hood e no naufrágio do Bismarck , a necessidade dos Aliados de tirar a doca seca de Joubert fora de operação aumentou. O Bismarck e oTirpitz deveria ter encerrado seu ataque a Saint-Nazaire. Em 28 de março de 1942, uma força de 611 Comandos britânicos e da Marinha Real lançou o Raid St Nazaire contra os estaleiros de Saint-Nazaire, com o codinome Operação Chariot . Um destróier HMS  Campbeltown obsoleto construído pelos americanos foi usado como um navio ram carregado com explosivos, e ele e os comandos conseguiram destruir os portões e as máquinas da doca seca de Joubert, impedindo seu uso pelos alemães durante a guerra. [6] Dos 200 que deveriam retornar, 120 estavam vivos e metade estavam feridos. Five Victoria Crossese 69 outras condecorações foram concedidas. A doca seca de Joubert só voltou a funcionar em 1948.

Depois de Operação Chariot [ editar ]

A ameaça do submarino de abastecer comboios através do Atlântico fez de Saint-Nazaire um alvo constante das forças aéreas aliadas, em face da oposição determinada dos caças da Luftwaffe aos ataques dos bombardeiros da Oitava Força Aérea do Exército dos Estados Unidos . Em 3 de janeiro de 1943, o coronel Curtis LeMay liderou 85 Boeing B-17 Flying Fortresses da 1ª Asa de Bombardeio contra os currais de U-boat em Saint-Nazaire, no sexto ataque da Oitava Força Aérea contra a instalação. LeMay também introduziu a formação defensiva de caixa de combate , escalando elementos de três planos dentro de um esquadrão, e esquadrões dentro de um grupo, para concentrar o poder de fogo defensivo contra a oposição dos lutadores. Apenas 76 aeronaves foram encontradas e atingiram o alvo e durante a missão sete bombardeiros foram abatidos e 47 danificados.

Como resultado do ataque, em 14 de janeiro de 1943 sob a diretriz (S.46239 / ?? ACAS Ops), os Aliados implementaram táticas de bomba incendiária contra cercados de submarinos, de acordo com a diretriz de bombardeio de área . Para minimizar as baixas civis durante os ataques aéreos, os Aliados elaboraram um plano para forçar a evacuação da cidade. Por três dias em 1943, a Força Aérea Real Britânica e aeronaves americanas lançaram dezenas de panfletos alertando a população sobre um planejado bombardeioataque. No final do terceiro dia, o ataque veio e queimou toda a cidade. As baixas foram pequenas, pois a maioria dos civis atendeu ao aviso e fugiu para a segurança do campo, mas depois desse ponto, exceto para a base autônoma de submarinos, Saint-Nazaire permaneceu abandonado até o final da guerra.

Após o dia D e a libertação da maior parte da França em 1944, as tropas alemãs na base de submarinos de Saint-Nazaire se recusaram a se render e se esconderam (assim como suas contrapartes nas bases de La Rochelle e Lorient ). Uma vez que os alemães não podiam mais conduzir grandes operações submarinas das bases sem uma linha de abastecimento, o comandante do SHAEF , general americano Dwight D. Eisenhower decidiu simplesmente contornar esses portos, e os exércitos aliados concentraram seus recursos na invasão da Alemanha. Saint-Nazaire e os outros dois "bolsões" alemães permaneceram sob controle alemão até depois do último dia da guerra na Europa, 8 de maio de 1945.

Após a Segunda Guerra Mundial [ editar ]

A cidade de St. Nazaire foi reconstruída no final dos anos 1940 em um estilo funcional minimalista.

A base do submarino foi usada pela Marinha Francesa de 1945 a 1948. Em seguida, ficou sob o controle de várias empresas químicas e construtores de navios. [7] A partir de 2016 , o submarino a diesel francês Espadon está ancorado dentro dos currais do U-boat. Passeios de submarino estão disponíveis ao público.

Após a construção do SS  France em 1961, o último forro da Compagnie Générale Transatlantique e o subsequente fechamento do Canal de Suez , Chantiers de l'Atlantique começou a construir grandes petroleiros, incluindo Batillus , Bellamya , Pierre Guillaumat e Prairial . Um novo dique seco (Bacia C) foi planejado para a construção de petroleiros com mais de 1.000.000 de toneladas, mas isso não deu certo com a reabertura do Canal de Suez. O RMS  Queen Mary 2 foi construído em Chantiers de l'Atlantique em 2003.

Geografia [ editar ]

A cidade de Saint-Nazaire está localizada na margem norte do estuário do Loire (seu território inclui a ponta de Chémoulin que marca o final do estuário), 50 km a oeste de Nantes. É perto dos pântanos de Brière, um importante parque natural regional com muitas espécies de animais e plantas, a segunda maior área úmida da França depois da Camargue.

De acordo com o INSEE, Saint-Nazaire é o centro da comuna de uma unidade urbana (comumente: aglomeração) que contava com 153.331 habitantes em 2017, [8]reunindo onze comunas localizadas na margem direita do estuário do Loire e em seu prolongamento oceânico, de Donges a Le Croisic. Esta unidade é o centro urbano da área urbana de Saint-Nazaire (23 municípios), que tinha 196 596 habitantes em 2010 e se estendia por Brière e quase toda a península de Guérande. A parte oriental da cidade fica no terreno aluvial entre o Brière e o estuário do Loire. A parte ocidental, mais extensa, corresponde ao prolongamento da encosta de Guérande: o relevo é acidentado e de maior altitude, onde se encontra uma base granítica e metamórfica. Geologicamente, Saint-Nazaire está localizado no maciço armoricano.

Clima [ editar ]

Nas proximidades do Oceano Atlântico, o clima de Saint-Nazaire é, como o resto do Loire-Atlantique, de tipo oceânico temperado. Este clima é muito influenciado pelo estuário do Loire. Os invernos são amenos (mín. 3 ° C / máx. 10 ° C) e o verão também ameno (mín. 12 ° C / máx. 24 ° C). A neve é ​​rara, mas a chuva é frequente (113 dias por ano com precipitação) mas não muito intensa, sendo a precipitação anual de 743,3 mm. A precipitação é, no entanto, relativamente variável de um ano para o outro. O sol é 1.826 horas por ano, mas há apenas 53 dias de sol forte.

Saint-Nazaire recebe principalmente ventos do setor sudoeste relacionados às depressões do Atlântico e ventos do setor nordeste quando o tempo está mais estável. O vento médio anual de 4,5 m / se há 60 dias por ano de vento forte.

Educação [ editar ]

Escolas [ editar ]

As escolas primárias de Saint-Nazaire (Carnot, Jean-Jaurès, Lamartine, Jules Ferry, Ferdinand Bush, Boncourt, etc.) educam cerca de 8.000 alunos em 30 complexos escolares. As escolas primárias têm quase 7.000 alunos em 12 faculdades: faculdades públicas Albert Vinçon; Pierre Norange; Manon Roland; Jean de Neyman; Jean Moulin, acomoda cerca de 1.350 alunos cada. As faculdades particulares incluem:

  • Saint-Louis: 1.000 alunos, internato (historicamente uma faculdade para meninos)
  • Sainte-Therese (historicamente uma faculdade para meninas)

As escolas secundárias educam 6.000 alunos em 11 faculdades, com a escola técnica Aristide Briand tendo cerca de 3.500 alunos, uma das maiores faculdades da França; [ carece de fontes? ] uma faculdade experimental, liceu público administrado em conjunto pelos professores e alunos; a faculdade particular de ensino regular de Saint-Louis; o colégio particular do hotel Sainte-Anne; o particular do ensino regular e da faculdade tecnológica Our-Lady-in Espérance. A Cité Scolaire de Saint-Nazaire é uma das maiores da França, com quase 4.000 alunos do ensino médio.

Universidade [ editar ]

A Universidade de Saint-Nazaire é uma faculdade da Universidade de Nantes , a segunda maior universidade da França, com aproximadamente 35.000 alunos, incluindo quase 5.000 no campus universitário de Saint-Nazaire.

Transportes [ editar ]

A Pont de Saint-Nazaire , que atravessa o Loire

A Route nationale N165 / N161 ( rota E60 ) conecta Saint-Nazaire a Nantes e Rennes através da Pont de Saint-Nazaire , que atravessa o Loire. Paris é então acessada pela A10 / A11 em Nantes. Valves, Lorient, Quimper e Brest são acessados ​​via N165.

Um projeto para revisar uma segunda travessia do Loire entre Nantes e Saint Nazaire está sendo considerado, planejado para ser construído e operacional em 2025.

Ferrovia [ editar ]

O antigo prédio da estação Saint-Nazaire

A estação ferroviária de Saint-Nazaire é servida tanto pelo TGV quanto pelos trens e ônibus regionais do TER Pays de la Loire . Conexão de TGV (trem de alta velocidade) para Paris, Lyon , Marselha , Lille e Estrasburgo , com trens para Paris via LGV Atlantique levando pouco mais de 2 horas. TER Pays de la Loire fornece links para Nantes , Angers , Le Mans , La Roche sur Yon e outras cidades e vilarejos regionais.

As viagens aéreas [ editar ]

O aeroporto de Saint-Nazaire está localizado a 5 km (3 milhas) a sudeste de Saint-Nazaire, na comuna de Montoir-de-Bretagne . Tem uma capacidade anual de aproximadamente 150.000 passageiros e é a base operacional e de manutenção da Eagle Aviation France .

As viagens internacionais são feitas por meio do Aeroporto de Nantes Atlantique , o maior aeroporto do oeste da França, com ligação a várias cidades francesas e europeias, bem como a Montreal no Canadá (sazonalmente) e algumas cidades no Norte da África. Atualmente, está planejado que este aeroporto seja complementado por um novo Aéroport du Grand Ouest que ficará situado a 30 km (19 milhas) a noroeste de Nantes, na comuna de Notre-Dame-des-Landes . O projeto de 580 milhões de euros foi aprovado em fevereiro de 2008, com a construção prevista para começar em 2014 e uma data de inauguração em 2017. [9]

Economia [ editar ]

Os estaleiros de Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire

A economia da cidade funda-se na atividade portuária, incluindo a exportação de produtos manufaturados, mas também nos serviços, sendo dada a dimensão considerável da cidade. A pesca comercial desapareceu quase completamente, apesar da existência de uma pequena frota de pesca e embarcações de pesca.

Saint-Nazaire sofreu pesadamente com a redução da atividade de construção naval na Europa Ocidental nas décadas de 1960 e 1970, após a conclusão do transatlântico nacional de passageiros, SS France . Por muito tempo, na década de 1980, Saint-Nazaire permaneceu uma área economicamente deprimida, com taxas de desemprego acima de 20%. Hoje, a economia local é mais diversificada e sua situação está mais de acordo com a da França como um todo. As principais indústrias são:

Navio transportador Airbus A380 Ville de Bordeaux
  • Estaleiro - tendo antes se concentrado na construção de navios navais e de carga, Chantiers de l'Atlantique concluiu uma reconversão bem-sucedida para a construção de navios de cruzeiro e agora é um dos líderes mundiais neste setor. Adquirido pela Aker Yards , o novo carro-chefe da Cunard Line , o RMS Queen Mary 2 , foi construído em Saint-Nazaire.
  • Airbus - Saint-Nazaire é um dos centros europeus da Airbus , responsável pelo encaixe das seções da fuselagem das aeronaves. Originalmente uma fábrica construída para a SNCASO , está localizada em Penhoët, imediatamente ao norte dos locais de Chantiers de l'Atlantique. Uma instalação adicional foi construída em Gron em 1980. Para o Airbus A380 , o navio Airbus Roll-on / roll-off (RORO) Ville de Bordeaux traz seções da fuselagem de Hamburgo (Alemanha) para seções maiores montadas, algumas das quais incluem o nariz. O navio, então, descarrega essas seções e as asas de Filton , Bristol e Broughton no Norte de Gales emBordeaux . De lá, as peças do A380 são transportadas por barcaças para Langon, Gironde , e por comboios rodoviários de grande porte até a sala de montagem em Toulouse . [10] Novas estradas mais largas, sistemas de canais e barcaças foram desenvolvidos para entregar as peças do A380. Após a montagem, as aeronaves são transportadas para Hamburgo, XFW , para serem mobiliadas e pintadas.
  • Engenharia aeronáutica - A Famat, joint venture entre a Snecma e a General Electric , tem fábrica em Saint-Nazaire. Empregando aproximadamente 450 pessoas, a Famat é especializada na fabricação de elementos estruturais para turbojatos .
  • Engenharia mecânica - SEMT Pielstick , fabricante de motores diesel destinados a aplicações navais e ferroviárias e à produção elétrica. Agora parte da MAN B&W Diesel , a fábrica da SEMT Pielstick empregava em 2006 670 pessoas em Saint-Nazaire.
  • Porto - o principal porto francês na costa atlântica. Agora mais movimentado que seu rival Nantes, é administrado pela Autoridade Portuária de Nantes-Saint-Nazaire. O terminal portuário lida com grandes volumes de produtos alimentícios e metano, além da empresa de petróleo Elf de Donges e muitas outras indústrias.
AMYNTAS, novo VLCC inaugurado em fevereiro de 2019 com atracação em Donges / Saint-Nazaire (França).
Vista traseira do AMYNTAS.

Relações internacionais [ editar ]

Cidades gêmeas - cidades-irmãs [ editar ]

Saint-Nazaire está geminada com: [11]

Acordos de cooperação [ editar ]

Referências Culturais [ editar ]

Pessoas de Saint-Nazaire [ editar ]

Para a lista completa, veja a categoria: Pessoas de Saint-Nazaire

Demografia [ editar ]

População histórica
AnoPop.±% pa
17933.381-    
18003.316-0,28%
18063.303-0,07%
18213.204-0,20%
18313.789+ 1,69%
18413.771-0,05%
18464.145+ 1,91%
18515.318+ 5,11%
18565.743+ 1,55%
186110.845+ 13,56%
186618.896+ 11,74%
187217.066-1,68%
AnoPop.±% pa
187618.300+ 1,76%
188119.626+ 1,41%
188625.575+ 5,44%
189130.935+ 3,88%
189630.813-0,08%
190135.813+ 3,05%
190635.762-0,03%
191138.267+ 1,36%
192141.631+ 0,85%
192639.411-1,09%
193140.488+ 0,54%
193643.281+ 1,34%
AnoPop.±% pa
194611.802-12,19%
195439.350+ 16,24%
196258.286+ 5,03%
196863.289+ 1,38%
197569.251+ 1,29%
198268.348-0,19%
199064.812-0,66%
199965.874+ 0,18%
200768.522+ 0,49%
201267.940-0,17%
201769.993+ 0,60%
Fonte: EHESS [13] e INSEE [14]

Linguagem Breton [ editar ]

Em 2008, 0,41% das crianças frequentavam escolas primárias bilíngues. [15]

Veja também [ editar ]

Referências [ editar ]

  1. ^ "Répertoire national des élus: les maires" . data.gouv.fr, Plateforme ouverte des données publiques françaises (em francês). 2 de dezembro de 2020 . Página visitada em 11 de dezembro de 2020 .
  2. ^ "Populations légales 2018" . INSEE . 28 de dezembro de 2020.
  3. ^ Bagatta, Giovanni-Bonifazio, "Admiranda orbis christiani", Valaseus, 1680, p. 297-298.
  4. ^ Fred D. Baldwin. "Sem sexo, por favor, somos americanos" . Canal de história . Arquivado do original em 14 de fevereiro de 2012 . Página visitada em 29 de outubro de 2011 .
  5. ^ Hooton 2007, p. 88
  6. ^ http://www.historylearningsite.co.uk/raid_st_nazaire_1942.htm
  7. ^ http://www.mairie-saintnazaire.fr/eng/the-submarine-base/
  8. ^ Unité urbaine de Saint-Nazaire (44601) , INSEE
  9. ^ "Novo Aeroporto Notre Dame des Landes, Nantes, França" . airport-technology.com . Página visitada em 24 de julho de 2008 .[ fonte não confiável? ]
  10. ^ "Comboios A380" . IGG.FR. 28 de outubro de 2007 . Página visitada em 28 de outubro de 2007 .
  11. ^ "Relações internacionais" . saintnazaire.fr (em francês). Saint-Nazaire . Página visitada em 18 de novembro de 2019 .
  12. perfil ^ rlfoot.fr
  13. ^ Des aldeias de Cassini aux communes d'aujourd'hui : Folha de dados da comuna Saint-Nazaire , EHESS . (em francês)
  14. ^ Population en historique depuis 1968 , INSEE
  15. ^ (em francês) Ofis ar Brezhoneg : Enseignement bilingue
  • Perrett, Bryan (2003). Para Valor: Victoria Cross e Batalhas de Medalha de Honra . Weidenfeld & Nicolson, Londres. ISBN 0-297-84662-0 
  • Braeuer, Luc, L'incroyable histoire de la poche de Saint-Nazaire , Batz-sur-Mer 2003.
  • Guériff, Fernand. Saint-Nazaire sous l'occupation allemande: le Commando, la Poche . Éditions du Paludier (em francês)
  • Moret Henri, Histoire de Saint-Nazaire et de la région Environment, Bruxelles, 1977 (em francês)
  • Barbance Marthe, Saint-Nazaire: la Ville, le Port, le Travail, Marselha, 1979 (em francês)

Ligações externas [ editar ]