Projeto Gêmeos

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Projeto Gêmeos
GeminiPatch.png
PaísEstados Unidos
OrganizaçãoNASA
Objetivo
StatusConcluído
História do programa
Custo
  • $ 1,3 bilhão (1967) [1]
  • $ 7,8 bilhões (2019)
Duração1961-1966
Primeiro voo
Primeiro vôo com tripulação
Último voo
Sucessos10
Falhas parciais2 ( Gêmeos VIII e IX-A )
Local (is) de lançamentoCape Kennedy
Informação do veículo
Veículo (s) com tripulaçãoCápsula Gemini
Veículo (s) de lançamento

Projecto Gemini ( IPA : / ɛ m ɪ n i / ) foi NASA segundo 's humana voo espacial programa. Conduzida entre os projetos Mercury e Apollo , a Gemini começou em 1961 e foi concluída em 1966. A espaçonave Gemini carregava uma tripulação de dois astronautas. Dez tripulações Gemini e dezesseis astronautas individuais voaram em missões de órbita baixa da Terra (LEO) durante 1965 e 1966.

O objetivo da Gemini era o desenvolvimento de técnicas de viagem espacial para apoiar a missão Apollo de pousar astronautas na lua . Ao fazer isso, permitiu aos Estados Unidos alcançar e superar a liderança em capacidade de voo espacial humano que a União Soviética havia obtido nos primeiros anos da corrida espacial , demonstrando: resistência da missão até pouco menos de quatorze dias, mais do que oito dias necessários para uma viagem de ida e volta à Lua ; métodos de realização de atividade extra-veicular (AVE) sem cansaço; e as manobras orbitais necessárias para alcançar o ponto de encontro e encaixecom outra nave espacial. Isso deixou a Apollo livre para cumprir sua missão principal, sem perder tempo desenvolvendo essas técnicas.

Todos os voos da Gemini foram lançados do Complexo de Lançamento 19 (LC-19) na Estação da Força Aérea Cape Kennedy, na Flórida. Seu veículo de lançamento foi o Gemini- Titan II , um Míssil Balístico Intercontinental (ICBM) modificado . [nota 1] Gemini foi o primeiro programa a usar o recém-construído Mission Control Center no Houston Manned Spacecraft Center para controle de vôo . [nota 2]

O corpo de astronautas que apoiou o Projeto Gemini incluiu o " Mercury Seven ", " The New Nine " e a classe de astronautas de 1963 . Durante o programa, três astronautas morreram em acidentes aéreos durante o treinamento, incluindo os dois membros da tripulação principal do Gemini 9. Esta missão foi realizada pela tripulação reserva.

O Gemini era robusto o suficiente para que a Força Aérea dos Estados Unidos planejasse usá-lo para o programa Manned Orbital Laboratory (MOL), que mais tarde foi cancelado. O designer-chefe da Gemini, Jim Chamberlin , também fez planos detalhados para missões de pouso cislunar e lunar no final de 1961. Ele acreditava que a espaçonave Gemini poderia voar em operações lunares antes do Projeto Apollo e custar menos. A administração da NASA não aprovou esses planos. Em 1969, McDonnell-Douglas propôs um " Big Gemini " que poderia ter sido usado para transportar até 12 astronautas para as estações espaciais planejadas no Projeto de Aplicações Apollo (AAP). O único projeto AAP financiado foi Skylab - que usava espaçonave e hardware existentes - eliminando assim a necessidade do Big Gemini.

Pronúncia [ editar ]

A constelação para a qual o projeto foi nomeado é comumente pronunciado / ɛ m ɪ n / , a última sílaba rima com olho . No entanto, a equipe do Centro nave espacial tripulada, incluindo os astronautas, tendiam a pronunciar o nome / ɛ m ɪ n i / , rimando com joelho . O escritório de relações públicas da NASA emitiu uma declaração em 1965 declarando "Jeh-mih-nee" a pronúncia "oficial". [2] Gus Grissom , atuando como comunicador da cápsula de Houston quando Ed Whiterealizou sua caminhada no espaço em Gêmeos 4 , é ouvido em gravações de vôo pronunciando o indicativo da nave espacial "Jeh-mih-nee 4", e a pronúncia da NASA é usada no filme de 2018, Primeiro Homem . [2]

Origens do programa e objetivos [ editar ]

O programa Apollo foi concebido no início de 1960 como uma nave espacial de três homens para seguir o Projeto Mercúrio . Jim Chamberlin , o chefe de engenharia do Grupo de Tarefa Espacial (STG), foi designado em fevereiro de 1961 para começar a trabalhar em um programa de ponte entre Mercúrio e Apollo. [3] Ele apresentou duas versões iniciais de uma espaçonave de dois homens, então designada Mercury Mark II, em um retiro da NASA em Wallops Island em março de 1961. [3] Modelos em escala foram mostrados em julho de 1961 nos escritórios da McDonnell Aircraft Corporation em St. Louis. [3]

Depois que a Apollo foi fretada para pousar homens na Lua pelo presidente John F. Kennedy em 25 de maio de 1961, tornou-se evidente para os oficiais da NASA que uma continuação do programa de Mercúrio era necessária para desenvolver certas capacidades de vôo espacial em apoio à Apollo. A NASA aprovou o programa de dois homens / dois veículos rebatizado de Projeto Gemini (latim para "gêmeos"), em referência à terceira constelação do Zodíaco com suas estrelas gêmeas Castor e Pollux , em 7 de dezembro de 1961. [3] Aeronaves McDonnell foi contratado para construí-lo em 22 de dezembro de 1961. [4] O programa foi anunciado publicamente em 3 de janeiro de 1962, com os seguintes objetivos principais: [5]

  • Para demonstrar a resistência de humanos e equipamentos em voos espaciais por períodos prolongados, pelo menos oito dias necessários para um pouso na Lua, até um máximo de duas semanas
  • Para efetuar o encontro e atracação com outro veículo, e para manobrar a espaçonave combinada usando o sistema de propulsão do veículo alvo
  • Para demonstrar a Atividade Extra-Veicular (EVA), ou espaço- "passeios" fora da proteção da espaçonave, e para avaliar a capacidade dos astronautas de realizar tarefas lá
  • Para aperfeiçoar técnicas de reentrada atmosférica e aterrissagem em um local pré-selecionado em terra [nota 3]

Equipe [ editar ]

Chamberlin projetou a cápsula Gemini, que carregava uma tripulação de duas pessoas. Anteriormente, ele foi o chefe de aerodinâmica na Avro Canada 's Avro Seta programa de caça interceptor. [6] Chamberlin juntou-se à NASA junto com 25 engenheiros seniores da Avro após o cancelamento do programa Canadian Arrow, e tornou-se chefe da divisão de engenharia do US Space Task Group responsável pela Gemini. [6] [7] O contratante principal foi a McDonnell Aircraft Corporation, que também foi o contratante principal para a cápsula do Projeto Mercury . [8]

O astronauta Gus Grissom esteve fortemente envolvido no desenvolvimento e design da nave espacial Gemini . Que outros astronautas do Mercury apelidado de "Gusmobile" foi concebida em torno de corpo de Grissom 5'6" que, quando a NASA descobriu em 1963 que 14 de 16 astronautas não caberia na nave espacial, o interior teve que ser redesenhado. [9] Grissom escreveu em seu livro póstumo de 1968 Gemini !, que a realização do fim do Projeto Mercury e a improbabilidade de ele ter outro vôo naquele programa o levou a concentrar todos os seus esforços no programa Gemini que estava por vir.

O programa Gemini foi administrado pelo Manned Spacecraft Center , localizado em Houston, Texas , sob a direção do Office of Manned Space Flight, NASA Headquarters, Washington, DC Dr. George E. Mueller , Administrador Associado da NASA para Manned Space Flight, serviu como diretor interino do programa Gemini. William C. Schneider, Diretor Adjunto do Voo Espacial Tripulado para Operações da Missão serviu como diretor da missão em todos os voos da Gemini, começando com a Gemini 6A.

Guenter Wendt era um engenheiro da McDonnell que supervisionou os preparativos de lançamento para os programas Mercury e Gemini e faria o mesmo quando o programa Apollo lançasse equipes. Sua equipe foi responsável pela conclusão dos procedimentos complexos de fechamento do bloco pouco antes do lançamento da espaçonave, e ele foi a última pessoa que os astronautas veriam antes de fechar a escotilha. Os astronautas apreciaram que ele assumisse autoridade absoluta e responsabilidade pelas condições da espaçonave e desenvolveram um relacionamento bem-humorado com ele. [10]

Nave espacial [ editar ]

Uma ilustração em corte da espaçonave Gemini. O módulo Adaptador em branco, o módulo Reentrada em cinza

A NASA selecionou a aeronave McDonnell , que havia sido a principal contratada para a cápsula do Projeto Mercury , em 1961 para construir a cápsula Gemini, a primeira das quais foi entregue em 1963. A nave tinha 18 pés e 5 polegadas (5,61 m) de comprimento e 10 pés ( 3,0 m) de largura, com peso de lançamento variando de 7.100 a 8.350 libras (3.220 a 3.790 kg). [11]

A cápsula da tripulação Gemini (conhecida como Módulo de Reentrada) era essencialmente uma versão ampliada da cápsula Mercury. Ao contrário de Mercúrio, os retrorquetes , energia elétrica, sistemas de propulsão, oxigênio e água estavam localizados em um Módulo Adaptador destacável atrás do Módulo de Reentrada. Uma grande melhoria no projeto do Gemini foi localizar todos os sistemas internos da espaçonave em componentes modulares, que poderiam ser testados de forma independente e substituídos quando necessário, sem remover ou perturbar outros componentes já testados.

Escudo térmico Gemini não bloqueado
Escudo térmico abatido Gêmeos

Módulo de reentrada [ editar ]

Muitos componentes da cápsula em si eram acessíveis por meio de suas próprias portas de acesso pequenas. Ao contrário do Mercury, o Gemini usava componentes eletrônicos totalmente sólidos e seu design modular tornava-o fácil de consertar. [12]

O sistema de escape de lançamento de emergência da Gemini não usava uma torre de escape movida por um foguete de combustível sólido , mas em vez disso, usava assentos ejetáveis ​​em estilo de aeronave . A torre era pesada e complicada, e os engenheiros da NASA raciocinaram que poderiam eliminá-la, pois os propelentes hipergólicos do Titan II queimariam imediatamente ao contato. Uma explosão de reforço do Titan II teve um efeito de explosão e chama menores do que no Atlas e Saturno com combustível criogenicamente. Assentos ejetáveis foram suficientes para separar os astronautas de um veículo de lançamento com defeito. Em altitudes mais elevadas, onde os assentos ejetáveis ​​não podiam ser usados, os astronautas voltariam à Terra dentro da espaçonave, que se separaria do veículo de lançamento.[13]

O principal proponente do uso de assentos ejetáveis ​​foi Chamberlin, que nunca gostou da torre de escape Mercury e desejava usar uma alternativa mais simples que também reduzisse o peso. Ele revisou vários filmes de falhas de ICBM Atlas e Titan II, que ele usou para estimar o tamanho aproximado de uma bola de fogo produzida por um veículo de lançamento explodindo e a partir disso ele mediu que o Titan II produziria uma explosão muito menor, portanto, a espaçonave poderia obter afastado com assentos ejetáveis.

Maxime Faget , o designer do Mercury LES, por outro lado não estava nada entusiasmado com esta configuração. Além da possibilidade de os assentos ejetáveis ​​ferirem gravemente os astronautas, eles também só seriam utilizáveis ​​por cerca de 40 segundos após a decolagem, ponto em que o impulsionador estaria atingindo a velocidade Mach 1 e a ejeção não seria mais possível. Ele também estava preocupado com os astronautas sendo lançados através da pluma do escapamento do Titã se fossem ejetados durante o vôo e, mais tarde, acrescentou: "A melhor coisa sobre Gêmeos é que eles nunca tiveram que escapar." [14]

O sistema de ejeção Gemini nunca foi testado com a cabine Gemini pressurizada com oxigênio puro, como era antes do lançamento. Em janeiro de 1967, o incêndio fatal da Apollo 1 demonstrou que pressurizar uma espaçonave com oxigênio puro criava um risco de incêndio extremamente perigoso. [15] Em uma história oral de 1997, o astronauta Thomas P. Stafford comentou sobre o aborto do lançamento do Gemini 6 em dezembro de 1965, quando ele e o piloto de comando Wally Schirra quase ejetaram da espaçonave:

Acontece que o que teríamos visto, se tivéssemos que fazer isso, seriam duas velas romanas apagando-se, porque estávamos 15 ou 16 psi, oxigênio puro, absorvendo aquilo por uma hora e meia. Você se lembra do trágico incêndio que tivemos no Cabo. (...) Jesus, com aquele fogo apagando e aquilo, teria queimado os ternos. Tudo estava encharcado de oxigênio. Então, graças a Deus. Isso era outra coisa: a NASA nunca o testou nas condições que teriam feito se tivessem de ejetar. Eles fizeram alguns testes no Lago China, onde fizeram uma simulação da cápsula Gemini, mas o que fizeram foi enchê-la com nitrogênio. Eles não o encheram de oxigênio no teste de trenó que fizeram. [16]

A Gemini foi a primeira espaçonave de transporte de astronautas a incluir um computador de bordo, o Gemini Guidance Computer , para facilitar o gerenciamento e o controle das manobras da missão. Este computador, às vezes chamado de Gemini Spacecraft On-Board Computer (OBC), era muito semelhante ao Computador Digital do Veículo de Lançamento de Saturno . O Computador de Orientação Gemini pesava 26,75 kg (58,98 libras). Sua memória central tinha 4096 endereços , cada um contendo uma palavra de 39 bits composta por três "sílabas" de 13 bits. Todos os dados numéricos eram inteiros de complemento de dois de 26 bits (às vezes usados ​​como números de ponto fixo ), armazenados nas duas primeiras sílabas de uma palavra ou noacumulador . As instruções (sempre com um opcode de 4 bits e 9 bits de operando) podem ir em qualquer sílaba. [17] [18] [19] [20]

Ao contrário de Mercúrio, o Gemini usava um radar de vôo e um horizonte artificial , semelhantes aos usados ​​na indústria de aviação. [17] Como Mercúrio, Gêmeos usou um joystick para dar aos astronautas o controle manual de guinada, inclinação e rotação . Gemini acrescentou o controle da translação da espaçonave (para frente, para trás, para cima, para baixo e lateralmente) com um par de alças em forma de T (uma para cada membro da tripulação). O controle de tradução permitiu o encontro e a atracação , e o controle da tripulação da trajetória de vôo. Os mesmos tipos de controladores também foram usados ​​na espaçonave Apollo . [9]

Parapente Gemini durante testes na Base da Força Aérea de Edwards em agosto de 1964.

A intenção original de Gêmeos era pousar em solo sólido em vez de no mar, usando uma asa Rogallo em vez de um paraquedas, com a tripulação sentada ereta controlando o movimento da nave. Para facilitar isso, o aerofólio não foi anexado apenas ao nariz da nave, mas a um ponto de fixação adicional para equilíbrio próximo ao escudo térmico. Este cabo era coberto por uma tira de metal que corria entre as duas escotilhas. [21] Este projeto acabou sendo abandonado, e paraquedas foram usados ​​para fazer uma aterrissagem no mar, como em Mercúrio. A cápsula foi suspensa em um ângulo mais próximo da horizontal, de modo que um lado do escudo térmico entrou em contato com a água primeiro. Isso eliminou a necessidade da almofada do saco de aterrissagem usada na cápsula Mercury.

Módulo adaptador [ editar ]

O módulo adaptador, por sua vez, foi separado em um módulo Retro e um módulo de Equipamento.

Módulo Retro [ editar ]

O módulo Retro continha quatro retrorockets TE-M-385 Star-13E de combustível sólido, cada um em formato esférico, exceto pelo bico do foguete, que estavam estruturalmente ligados a dois feixes que alcançavam o diâmetro do módulo retro, cruzando-se em ângulos retos em o Centro. [22] A reentrada começou com os retrorockets disparando um de cada vez. Abortar procedimentos em certos períodos durante a decolagem faria com que eles disparassem ao mesmo tempo, empurrando o módulo de descida para longe do foguete Titan.

Módulo de equipamento [ editar ]

O Gemini foi equipado com um Sistema de Atitude e Manobra de Órbita (OAMS), contendo dezesseis propulsores para controle de translação em todos os três eixos perpendiculares (frente / trás, esquerda / direita, cima / baixo), além de controle de atitude (inclinação, guinada e orientação do ângulo de rotação) como em Mercúrio. O controle de tradução permitiu alterar a inclinação orbital e a altitude, necessárias para realizar encontros espaciais com outras naves, e atracar com o Agena Target Vehicle (ATV), com seu próprio motor de foguete que poderia ser usado para realizar maiores mudanças de órbita.

As primeiras missões de curta duração tinham sua energia elétrica fornecida por baterias; missões posteriores de resistência usaram as primeiras células de combustível em espaçonaves com tripulação.

Gêmeos era em alguns aspectos mais avançado do que Apollo porque o último programa começou quase um ano antes. Tornou-se conhecido como uma "espaçonave de piloto" devido à sua variedade de recursos semelhantes aos de um caça a jato, em grande parte devido à influência de Gus Grissom sobre o projeto, e foi neste ponto que o programa espacial tripulado dos EUA começou a mostrar claramente sua superioridade sobre o da União Soviética, com voos de longa duração, encontros e capacidade extraveicular. [nota 4] A União Soviética durante este período estava desenvolvendo a espaçonave Soyuz destinada a levar cosmonautas à Lua, mas problemas políticos e técnicos começaram a atrapalhar, levando ao fim do programa lunar tripulado.

Veículo de lançamento [ editar ]

O Titan II estreou em 1962 como ICBM de segunda geração da Força Aérea para substituir o Atlas. Usando combustíveis hipergólicos, ele poderia ser armazenado por mais tempo e ser facilmente preparado para o lançamento, além de ser um design mais simples com menos componentes, a única ressalva sendo que a mistura do propelente ( tetróxido de nitrogênio e hidrazina ) era extremamente tóxica em comparação com o oxigênio líquido do Atlas / RP-1. No entanto, o Titan teve uma dificuldade considerável para ser considerado humano devido a problemas iniciais com a oscilação do pogo . O veículo de lançamento usava um sistema de orientação por rádio exclusivo dos lançamentos do Cabo Kennedy.

Astronautas [ editar ]

Astronautas White e McDivitt dentro da espaçonave Gemini 4, 1965
Tripulação principal do Gemini 8 e outros astronautas no café da manhã pré-lançamento, 1966

Deke Slayton , como diretor de operações da tripulação de vôo, tinha a responsabilidade primária de designar as tripulações para o programa Gemini. Cada voo tinha uma tripulação primária e uma tripulação reserva, e a tripulação reserva mudaria para o status de tripulação principal três voos depois. Slayton pretendia ser a primeira escolha de comandos de missão a serem dados aos quatro astronautas ativos restantes do Mercury Seven : Alan Shepard , Grissom, Cooper e Schirra. ( John Glenn havia se aposentado da NASA em janeiro de 1964 e Scott Carpenter , que foi acusado por alguns da administração da NASA pela problemática reentrada do Aurora 7 , estava de licença para participar do SEALAB da Marinhaprojeto e foi impedido de voar em julho de 1964 devido a um ferimento no braço sofrido em um acidente de moto. O próprio Slayton continuou a ficar de castigo devido a um problema cardíaco.)

Os títulos usados ​​para as posições da tripulação do lado esquerdo (comando) e do lado direito foram retirados das classificações de piloto da Força Aérea dos EUA , Piloto de Comando e Piloto . Dezesseis astronautas voaram em 10 missões Gemini tripuladas:

Yuri Gagarin aperta a mão dos astronautas do Gemini 4, 1965
GrupoAstronautaServiçoMissão, posição principal da tripulaçãoMissão, posição da tripulação reserva
Grupo Astronauta 1Gordon CooperUSAFPiloto de comando Gemini 5Piloto de comando Gemini 12
Virgil "Gus" GrissomPiloto de comando Gemini 3Piloto de comando Gemini 6A
Walter M. SchirraUSNPiloto de comando Gemini 6APiloto de comando Gemini 3
Grupo Astronauta 2Neil ArmstrongCivil [nota 5]Piloto de comando Gemini 8Piloto de comando Gemini 5
Piloto de comando Gemini 11
Frank BormanUSAFPiloto de comando Gemini 7Piloto de comando Gemini 4
Charles "Pete" ConradUSNPiloto Gemini 5Piloto de comando Gemini 8
Piloto de comando Gemini 11
Jim LovellUSNPiloto Gemini 7Piloto Gemini 4
Piloto de comando Gemini 12Piloto de comando Gemini 9A
James McDivittUSAFPiloto de comando Gemini 4N / D
Thomas P. StaffordPiloto Gemini 6APiloto Gemini 3 [nota 6]
Piloto de comando Gemini 9A
Ed WhitePiloto Gemini 4Piloto de comando Gemini 7
John YoungUSNPiloto Gemini 3Piloto Gemini 6A
Piloto de comando Gemini 10
Grupo Astronauta 3Edwin "Buzz" AldrinUSAFPiloto Gemini 12Piloto Gemini 9A
Eugene CernanUSNPiloto Gemini 9APiloto Gemini 12
Michael CollinsUSAFPiloto Gemini 10Piloto Gemini 7
Richard F. GordonUSNPiloto Gemini 11Piloto Gemini 8
David ScottUSAFPiloto Gemini 8N / D
Astronautas selecionados, mas não voaram
Grupo Astronauta 1Alan ShepardUSNPiloto de comando Gemini 3 [nota 7]N / D
Grupo Astronauta 2Elliot SeeCivil [nota 8]Piloto de comando Gemini 9 [nota 9]Piloto Gemini 5
Grupo Astronauta 3William AndersUSAFN / DPiloto Gemini 11
Charles BassettPiloto Gemini 9 [nota 9]N / D
Alan BeanUSNN / DPiloto de comando Gemini 10
Clifton WilliamsUSMCN / DPiloto Gemini 10

Selecção tripulação [ editar ]

No final de 1963, Slayton selecionou Shepard e Stafford para Gemini 3, McDivitt e White para Gemini 4 e Schirra e Young para Gemini 5 (que seria a primeira missão de encontro do Agena). A tripulação reserva do Gemini 3 era Grissom e Borman, que também estavam programados para o Gemini 6 , para ser a primeira missão de longa duração. Finalmente, Conrad e Lovell foram designados como a tripulação reserva do Gemini 4 .

Atrasos na produção do Veículo Alvo Agena causaram o primeiro rearranjo da rotação da tripulação. A missão Schirra and Young foi transferida para Gemini 6 e eles se tornaram a equipe de apoio de Shepard e Stafford. Grissom e Borman então tiveram sua missão de longa duração atribuída a Gemini 5.

O segundo rearranjo ocorreu quando Shepard desenvolveu a doença de Ménière , um problema de ouvido interno. Grissom foi então transferido para o comando do Gemini 3. Slayton sentiu que Young era uma personalidade compatível com Grissom e trocou Stafford por Young. Finalmente, Slayton escolheu Cooper para comandar o Gemini 5 de longa duração. Mais uma vez, por razões de compatibilidade, ele mudou Conrad de comandante reserva de Gemini 4 para piloto de Gemini 5, e Borman para comandante reserva de Gêmeos 4. Finalmente ele designou Armstrong e Elliot See para ser a tripulação reserva para Gêmeos 5. O terceiro rearranjo da designação da tripulação ocorreu quando Slayton sentiu que See não estava à altura das demandas físicas de EVA em Gêmeos 8. Ele reatribuiu See para ser o comandante principal do Gemini 9 e colocou Scott como piloto do Gemini 8 eCharles Bassett como o piloto do Gemini 9.

O quarto e último rearranjo da missão da tripulação Gemini ocorreu após as mortes de See e Bassett quando seu jato de treinamento caiu, coincidentemente em um prédio McDonnell que continha sua cápsula Gemini 9 em St. Louis. A tripulação reserva de Stafford e Cernan foi então transferida para a nova tripulação principal do Gemini 9A. Lovell e Aldrin deixaram de ser a tripulação reserva do Gemini 10 para ser a tripulação reserva do Gemini 9. Isso abriu caminho através da rotação da tripulação para Lovell e Aldrin se tornarem a tripulação principal do Gemini 12.

Junto com as mortes de Grissom, White e Roger Chaffee no incêndio da Apollo 1 , este arranjo final ajudou a determinar a composição das primeiras sete tripulações da Apollo, e quem estaria em posição para a chance de ser o primeiro a pisar no Lua.

Missões [ editar ]

Controle da Missão Gemini em Houston durante Gemini 5

Em 1964 e 1965, duas missões Gemini foram realizadas sem tripulações para testar os sistemas e o escudo térmico. Seguiram-se dez voos com tripulações em 1965 e 1966. Todos foram lançados por veículos de lançamento Titan II. Alguns destaques do programa Gemini:

  • Em Gêmeos 4 , Ed White se tornou o primeiro americano a fazer uma atividade extraveicular (EVA, ou "caminhada espacial") em 3 de junho de 1965.
  • Gemini 5 (21-29 de agosto de 1965) demonstrou a resistência de 8 dias necessária para uma missão lunar Apollo com o primeiro uso de células de combustível para gerar sua energia elétrica.
  • Gemini 6A e 7 realizaram o primeiro encontro espacial em dezembro de 1965, e Gemini 7 estabeleceu um recorde de resistência de 14 dias.
  • O Gemini 8 alcançou a primeira atracação espacial com um veículo alvo Agena desenroscado .
  • O Gemini 10 estabeleceu que a radiação em grandes altitudes não era um problema, demonstrou ainda mais a capacidade de se encontrar com um objeto passivo e também seria a primeira missão do Gemini a disparar o foguete do Agena. Michael Collins seria a primeira pessoa a encontrar outra espaçonave em órbita, durante seu segundo EVA bem-sucedido.
  • O primeiro encontro de ascensão direta (primeira órbita) do Gemini 11 com um Veículo Alvo Agena, atracando com ele 1 hora e 34 minutos após o lançamento. Estabeleceu um recorde de altitude orbital terrestre tripulada de 739,2 milhas náuticas (1.369,0 km) em setembro de 1966, usando o sistema de propulsão do veículo-alvo Agena. Esse recorde ainda é de 2020. [23]
  • Em Gemini 12, Edwin "Buzz" Aldrin se tornou o primeiro viajante espacial a provar que o trabalho útil ( EVA ) poderia ser feito fora de uma espaçonave sem exaustão com risco de vida, devido aos apoios para os pés recentemente implementados, apoios para as mãos e períodos de descanso programados.

O encontro em órbita não é uma manobra direta. Se uma espaçonave aumentar sua velocidade para alcançar outra, o resultado é que ela entra em uma órbita mais alta e mais lenta e, portanto, a distância aumenta. O procedimento correto é ir para uma órbita inferior primeiro, o que aumenta a velocidade relativa, e então se aproximar da espaçonave alvo por baixo e diminuir a velocidade orbital para alcançá-la. [24] Para praticar essas manobras, foram construídos simuladores de encontro especial e de ancoragem para os astronautas. [25]

MissãoLV  serial N oPiloto de ComandoPilotoDatas da missãoHora do almoçoDuração
Desenroscado
Gêmeos 1GLV-1 125568-12 de abril de 196416:00 UTC03d 23h 1
Primeiro vôo de teste do Gêmeos; a nave espacial foi intencionalmente destruída durante a reentrada
1: A duração da missão foi de 4h 50m, o suficiente para atingir todos os objetivos da missão em três órbitas; a espaçonave permaneceu em órbita por 3d 23h.
Gêmeos 2GLV-2 1255719 de janeiro de 196514:04 UTC00d 00h 18m 16s
Voo suborbital para testar escudo térmico
tripulado
Gêmeos 3
Gemini3.png
GLV-3 12558GrissomNovo23 de março de 196514:24 UTC00d 04h 52m 31s
Primeiro vôo Gemini tripulado, três órbitas.
Gêmeos IV
Gemini Four patch.jpg
GLV-4 12559McDivittBranco3–7 de junho de 196515:16 UTC04d 01h 56m 12s
Incluída a primeira atividade extraveicular (EVA) por um americano; A "caminhada espacial" de White foi um exercício de EVA de 22 minutos.
Gêmeos V
Gemini5insignia.png
GLV-5 12560TanoeiroConrad21-29 de agosto de 196514:00 UTC07d 22h 55m 14s
Primeiro vôo de uma semana; primeiro uso de células de combustível para energia elétrica; avaliou o sistema de orientação e navegação para futuras missões de encontro. Concluiu 120 órbitas.
Gêmeos VII
Gemini VII patch.png
GLV-7 12562BormanLovell4 a 18 de dezembro de 196519:30 UTC13d 18h ​​35m 01s
Quando a missão Gemini VI original foi eliminada porque o lançamento do alvo de ancoragem Agena falhou, Gemini VII foi usado como o alvo de encontro. O objetivo principal era determinar se os humanos poderiam viver no espaço por 14 dias.
Gêmeos VI-A
Gemini 6A patch.png
GLV-6 12561SchirraStafford15-16 de dezembro de 196513:37 UTC01d 01h 51m 24s
Remarcado de outubro para encontro com Gemini VII depois que o lançamento do Veículo Alvo Agena original falhou. Realizado o primeiro encontro espacial, manutenção da estação por mais de cinco horas a distâncias de 0,30 a 91 m (1 a 300 pés). Primeiros instrumentos musicais tocados no espaço; a equipe tocou " Jingle Bells " em uma gaita e um anel de pequenos sinos como parte de uma visão jocosa do Papai Noel . [26] [27]
Gêmeos VIII
Ge08Patch orig.png
GLV-8 12563ArmstrongScott16-17 de março de 196616:41 UTC00d 10h 41m 26seg
Conquistou primeiro acoplamento com outro veículo espacial, um Veículo Alvo Agena desenroscado. Enquanto atracado, um mau funcionamento do propulsor da nave espacial Gemini causou quedas quase fatais da nave, que, após o desencaixe, Armstrong foi capaz de superar; a tripulação efetuou o primeiro pouso de emergência de uma missão espacial americana tripulada.
Gêmeos IX-A
Ge09Patch orig.png
GLV-9 12564StaffordCernan3-6 de junho de 196613:39 UTC03d 00h 20m 50s
Reprogramado de maio para encontro e encaixe com o Adaptador de Acoplamento de Alvo Aumentado (ATDA) depois que o lançamento do Veículo Alvo Agena original falhou. A cobertura do ATDA não se separou completamente, tornando impossível o acoplamento (direita). Três tipos diferentes de encontro, duas horas de EVA e 44 órbitas foram concluídas.Gemini 9 Docking target.jpg
Gêmeos X
Gemini 10 mission patch original.png
GLV-10 12565NovoCollins18–21 de julho de 196622:20 UTC02d 22h 46m 39seg
Primeira utilização dos sistemas de propulsão do Veículo Alvo Agena. A espaçonave também se encontrou com o Veículo Alvo Agena da Gemini VIII. Collins teve 49 minutos de EVA parado na escotilha e 39 minutos de EVA para recuperar os experimentos do Agena. 43 órbitas concluídas.
Gêmeos XI
Gemini 11 patch.png
GLV-11 12566ConradGordon12-15 de setembro de 196614:42 UTC02d 23h 17m 09s
Gemini registra altitude com apogeu de 739,2 milhas náuticas (1.369,0 km) [23] alcançada usando o sistema de propulsão do Agena Target Vehicle após o primeiro encontro em órbita e atracação. Gordon fez um EVA de 33 minutos e um EVA de pé de duas horas. 44 órbitas.
Gêmeos XII
Gemini 12 insignia.png
GLV-12 12567LovellAldrin11-15 de novembro de 196620:46 UTC03d 22h 34m 31s
Voo final da Gemini. Rendezvousado e acoplado manualmente com o Agena alvo e mantido a posição com ele durante o EVA. Aldrin estabeleceu um recorde de EVA de 5 horas e 30 minutos para uma caminhada espacial e dois exercícios em pé, e demonstrou soluções para problemas anteriores de EVA. 59 órbitas completadas

Lançamentos Gemini-Titan e números de série [ editar ]

Todos os lançamentos Gemini de GT-1 a GT-12
Localização do número de série da USAF no Titan II
Esquerda: Todos os Gemini lançam de GT-1 a GT-12. À direita: localização do número de série da USAF no Titan II

O veículo de lançamento Gemini-Titan II foi adaptado pela NASA do US Air Force Titan II ICBM . (Da mesma forma, o veículo de lançamento Mercury-Atlas foi adaptado do míssil USAF Atlas .) Os foguetes Gemini-Titan II foram atribuídos a números de série da Força Aérea, que foram pintados em quatro lugares em cada Titan II (em lados opostos em cada um dos primeiro e segundo estágios). As equipes da USAF mantiveram o Complexo de Lançamento 19 e prepararam e lançaram todos os veículos de lançamento Gemini-Titan II. Dados e experiência na operação dos Titãs foram valiosos tanto para a Força Aérea dos Estados Unidos quanto para a NASA.

Os números de série da USAF atribuídos aos veículos de lançamento Gemini-Titan são fornecidos nas tabelas acima. Quinze Titan IIs foram encomendados em 1962, então a série é "62-12XXX", mas apenas "12XXX" está pintada no Titan II. O pedido dos últimos três dos 15 veículos lançadores foi cancelado em 30 de julho de 1964 e eles nunca foram fabricados. Os números de série foram, no entanto, atribuídos a eles prospectivamente: 12568 - GLV-13; 12569 - GLV-14; e 12570 - GLV-15.

Custo do programa [ editar ]

De 1962 a 1967, Gemini custou $ 1,3 bilhão em dólares de 1967 ($ 7,76 bilhões em 2019 [28] ). [1] Em janeiro de 1969, um relatório da NASA para o Congresso dos EUA estimando os custos de Mercúrio, Gêmeos e Apolo (por meio do primeiro pouso tripulado na Lua) incluiu US $ 1,2834 bilhões para Gêmeos: US $ 797,4 milhões para espaçonaves, US $ 409,8 milhões para veículos de lançamento e $ 76,2 milhões para suporte. [29]

Localização atual do hardware [ editar ]

Nave espacial [ editar ]

Formadores [ editar ]

Cápsula de parapente Gemini TTV-1

Extensões e aplicações propostas [ editar ]

Avançada Gêmeos [ editar ]

McDonnell Aircraft, o principal contratante da Mercury e Gemini, também foi um dos proponentes originais do contrato principal da Apollo, mas perdeu para a North American Aviation . McDonnell mais tarde procurou estender o programa Gemini propondo um derivado que poderia ser usado para voar uma missão cislunar e até mesmo conseguir um pouso lunar com tripulação mais cedo e com menos custo do que o Apollo, mas essas propostas foram rejeitadas pela NASA.

Uma série de aplicações foi considerada para missões Advanced Gemini, incluindo voos militares, tripulação de estação espacial e entrega de logística, e voos lunares. As propostas lunares iam desde a reutilização dos sistemas de ancoragem desenvolvidos para o Veículo Alvo Agena em estágios superiores mais poderosos, como o Centauro, que poderia impulsionar a espaçonave até a Lua, até modificações completas do Gêmeos para permitir que pousasse na superfície lunar. Suas aplicações teriam variado de voos lunares tripulados antes que a Apollo estivesse pronta, para fornecer abrigos de emergência ou resgate para tripulações da Apollo presas, ou até mesmo substituir o programa Apollo.

Algumas das propostas da Advanced Gemini usaram a espaçonave Gemini "pronta para uso", sem modificações em relação ao programa original, enquanto outras apresentavam modificações para permitir que a espaçonave carregasse mais tripulação, atracar em estações espaciais, visitar a Lua e realizar outros objetivos de missão . Outras modificações consideradas incluíram a adição de asas ou um parapente à espaçonave, a fim de permitir que ela fizesse um pouso horizontal.

Big Gêmeos [ editar ]

Big Gemini (ou "Big G") foi outra proposta de McDonnell Douglas feita em agosto de 1969. A intenção era fornecer acesso de grande capacidade e para todos os fins ao espaço, incluindo missões que utilizaram a Apollo ou o Ônibus Espacial.

O estudo foi realizado para gerar uma definição preliminar de uma nave espacial logística derivada da Gemini que seria usada para reabastecer uma estação espacial em órbita. Aterrissagem em um local pré-selecionado e reforma e reutilização foram os requisitos do projeto. Duas naves espaciais de linha de base foram definidas: uma versão de modificação mínima de nove homens do Gemini B chamada Min-Mod Big G e um conceito avançado de 12 homens, tendo a mesma geometria exterior, mas com novos subsistemas de última geração, chamados Advanced Big G. [ carece de fontes? ] Três veículos de lançamento - Saturn IB , Titan IIIM e Saturn INT-20 (S-IC / S-IVB) foram investigados para uso com a nave espacial.

Aplicações militares [ editar ]

A Força Aérea tinha interesse no sistema Gemini e decidiu usar sua própria modificação da espaçonave como o veículo da tripulação para o Laboratório Orbital Tripulado . Para este fim, a espaçonave Gemini 2 foi reformada e voada novamente em cima de uma maquete do MOL, enviada ao espaço por um Titã III C. Esta foi a primeira vez que uma espaçonave foi ao espaço duas vezes.

A USAF também tinha a noção de adaptar a espaçonave Gemini para aplicações militares, como a observação grosseira do solo (nenhuma câmera de reconhecimento especializada poderia ser carregada) e a prática de encontros com satélites suspeitos. Este projeto foi chamado de Blue Gemini . A USAF não gostou do fato de que o Gemini teria que ser recuperado pela Marinha dos Estados Unidos, então eles pretendiam que o Blue Gemini eventualmente usasse o aerofólio e pousasse em três skids, herdados do projeto original do Gemini.

A princípio, alguns membros da NASA aceitaram compartilhar o custo com a USAF, mas mais tarde foi acordado que a NASA seria melhor operando o Gemini por conta própria. O Blue Gemini foi cancelado em 1963 pelo Secretário de Defesa Robert McNamara , que decidiu que os voos da NASA Gemini poderiam conduzir os experimentos militares necessários. O MOL foi cancelado pelo Secretário de Defesa Melvin Laird em 1969, quando foi determinado que os satélites espiões não desenhados poderiam realizar as mesmas funções de maneira muito mais econômica.

Na mídia [ editar ]

  • Duas cápsulas Gemini (codinome "Júpiter" em vez de "Gemini") são apresentadas na trama do filme de James Bond de 1967 , You Only Live Twice .
  • Uma cápsula Gemini modificada de uma pessoa é usada para enviar um astronauta (interpretado por James Caan ) à Lua no filme de 1968 Countdown .
  • Gêmeos missões 4, 8 e 12 característica no primeiro episódio da HBO série From the Earth to the Moon '
  • Como outros programas espaciais dos EUA, Gemini foi coberto em 1985. Série da PBS "Space Flight"
  • Alguns aspectos do programa Gemini relacionados ao astronauta Neil Armstrong foram abordados no filme First Man de 2018 .
  • Muitos episódios do programa de televisão I Dream of Jeannie apresentavam a plataforma de lançamento e as filmagens de várias missões da Gemini.

Veja também [ editar ]

Referências [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ A única espaçonave Gemini não lançada por um Titan II foi o reflight do Gemini 2 para umteste de Laboratório Orbital Tripulado em 1966, que usou um Titan IIIC .
  2. ^ Gêmeos 3 usou o Centro de Controle Mercury localizado no Cabo Kennedy para o controle de vôo, como o novo centro ainda estava em estado de teste. Gemini 4 foi o primeiro a ser guiado de Houston, com o Mercury Control como backup. Do Gemini 5 até hoje, todos os voos são controlados de Houston.
  3. ^ A exigência de um pouso em terra usando um parapente foi cancelada em 1964.
  4. ^ Durante os dez voos com tripulação do programa Gemini, os soviéticos não fizeram voos com tripulação e, apesar de terem alcançado o primeiro EVA, não fizeram mais EVAs até janeiro de 1969.
  5. ^ Armstrong havia deixado a Marinha dos Estados Unidos e já era um funcionário da NASA quando ele e Elliot See se tornaram os primeiros astronautas civis no Grupo de Astronautas 2; veja a biografia da NASA de Armstronge uma descrição de como recebeu um prêmio da NASA , entre outros.
  6. ^ Stafford foi originalmente selecionado como o piloto da tripulação principal do Gemini 3 ao lado de Alan Shepard; após o castigo de Shepard como resultado da doença de Ménière, Stafford trocou de lugar com John Young.
  7. ^ Shepard foi originalmente seleccionada como o piloto de comando de Gêmeos 3, mas foi ligada à terra após um diagnóstico de doença de Ménière , um distúrbio no ouvido interno.
  8. ^ See deixou a Marinha dos Estados Unidos e foi contratado como piloto de teste e engenheiro da General Electric quando foi selecionado como parte do Grupo de astronautas 2
  9. ^ a b See and Bassett foram a tripulação original do Gemini 9, mas morreram em um acidente de avião em 28 de fevereiro de 1966

Citations [ editar ]

 Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço .

  1. ^ a b Lafleur, Claude (2010-03-08). "Custos dos programas-piloto dos EUA" . The Space Review . Recuperado em 18 de fevereiro de 2012 .
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  4. ^ Hacker & Grimwood (1977) , pp. XV, 75.
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Livros [ editar ]

Artigos [ editar ]

Ligações externas [ editar ]